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汽车主动降噪系统技术要求和试验方法标准立项研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationofTechnicalRequirementsandTestMethodsforAutomotiveActiveNoiseControlSystems

摘要

随着汽车工业的快速发展和消费者对驾乘舒适性要求的不断提高，车内噪声控制已成为汽车制造领域的重要课题。传统被动降噪技术因其高成本、大重量等局限性，已难以满足现代汽车轻量化、智能化的发展需求。主动降噪技术作为创新解决方案，通过电子控制系统产生与原始噪声相位相反的声音信号，实现噪声的有效抵消，在提升车内声学环境质量方面展现出显著优势。本报告系统分析了制定汽车主动降噪系统技术标准的目的意义、适用范围及主要技术内容，重点阐述了标准制定对规范行业发展、提升产品质量、保障驾乘人员健康安全的重要作用。研究表明，建立统一的主动降噪系统技术要求和试验方法标准，能够填补行业技术标准空白，促进技术创新，推动汽车产业向更加安全、节能、环保、舒适的方向发展，具有重要的社会效益和经济效益。

关键词：主动降噪系统；技术要求；试验方法；汽车噪声；声学性能；M1类车辆；N1类车辆；行业标准

Keywords:ActiveNoiseControlSystem;TechnicalRequirements;TestMethods;AutomotiveNoise;AcousticPerformance;M1Vehicles;N1Vehicles;IndustryStandards

正文

1.标准制定的目的与意义

环境噪声水平是影响人体健康的重要因素，车内噪声作为日常接触的噪声源之一，其潜在危害常被忽视。科学研究表明，长期暴露于加速轰鸣声、粗糙路面下的轮胎噪声等高声压级噪声环境中，会对乘员的听力系统造成不可逆的损伤。同时，持续的噪声刺激会导致驾驶员产生烦躁情绪、反应能力下降和注意力分散等问题，显著增加交通事故发生概率。根据世界卫生组织的研究数据，长期处于超过53分贝的交通噪声环境中，会明显增加心血管疾病的风险。

随着消费升级和用户体验需求的提升，传统依靠增加隔音材料、优化车身结构的被动式降噪方式已显现出明显局限性。这些方法往往伴随着成本增加、重量提升和空间占用等问题，与汽车轻量化、节能化的发展趋势相悖。相比之下，主动降噪技术采用先进的数字信号处理算法，通过产生反相声波实现对特定频率噪声的有效抵消，为汽车噪声控制提供了全新的技术路径。

主动降噪系统作为汽车行业的前沿技术，已在多款中高端车型中得到应用。该系统能够针对性降低车内发动机噪声和路面噪声，显著改善车内声学环境。实测数据表明，优质主动降噪系统可使车内特定频段噪声降低10-15分贝，有效保护乘员听力健康，提升驾驶专注度。同时，该系统还能增强车载免提通话和语音交互的清晰度，提高车内提示音的识别率，减少因语音指令误识别导致的误操作，从而提升行车安全性。

配备主动降噪系统的车辆在设计和制造层面也展现出多重优势。在保证同等噪声控制效果的前提下，可适当简化排气系统、轮胎和传统声学包的设计，实现轻量化和成本优化。研究表明，应用主动降噪技术可使整车声学包重量减少约15%-20%，降低吸声材料、减震器等资源消耗，优化整车结构布局，缩短产品开发周期。在动力系统方面，由于噪声控制能力的提升，发动机可以更频繁地工作在高效节能区间，从而提高燃油经济性，实现汽车全生命周期的节能环保目标。

然而，行业调研显示，由于缺乏统一的评价体系和测试规范，当前市场上汽车主动降噪产品质量参差不齐，降噪效果差异显著。部分产品甚至因设计缺陷产生额外的噪声干扰，恶化车内声品质，影响乘员舒适度，导致消费者投诉率上升。这种情况严重制约了技术的健康发展和市场推广。

本标准制定的核心目的在于建立科学、统一的汽车主动降噪系统技术要求和试验方法，规范技术的声学特性要求和市场应用，填补国内汽车行业在该领域的技术标准空白。通过标准化工作，将促进国内汽车行业整体研发水平的提升，推动技术创新和产业升级，满足人们对汽车安全、节能、环保、舒适性和智能化发展的综合需求，为汽车产业高质量发展提供技术支撑。

2.范围与主要技术内容

2.1标准适用范围

本标准适用于M1类（用于载运乘客的车辆，包括驾驶员座位在内不超过9座）和N1类（最大设计总质量不超过3.5吨的载货车辆）汽车。这两类车辆作为乘用车和轻型商用车的主力车型，在社会保有量中占据重要比例，其噪声控制对公共环境影响显著。

标准的技术规定涵盖汽车主动降噪控制系统的整体技术要求及试验验证方法，具体包括发动机噪声控制系统和道路噪声控制系统两大类别。发动机噪声控制系统主要针