K74+090涵洞技术交底.docVIP

施工技术交底书编号：JSJD-

编制单位

中铁十四局五公司沈海复线高速公路A9标工程技术部

主送单位

涵洞一队

日期

2012.12.26

工程名称

K74+090涵洞

根据图号

交底内容：

本涵洞采用C25钢筋砼基础、台身采用C20片石砼，C30钢筋混凝土盖板，出口为八字墙形式，涵底铺砌采用C25钢筋砼，八字墙铺砌均采用M7.5浆砌片石。盖板采用现浇法浇筑。浆砌片块石采用挤浆法施工。石料的选择应满足设计及规范要求，石料表面的污渍应予以清除。所选片石按公路工程石料试验规程进行，强度要符合设计要求。砂浆严格按照试验室下达配合比通知单现场配置，砂浆利用砂浆搅拌机搅拌。

（一）基坑开挖及基底处理

基坑由人工配合挖掘机放坡开挖，机械开挖后留20～30cm由人工清理。开挖前应将开挖边线用白石灰进行划线。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。在基础开挖成形后，将基底松软土石清除，基底整平压实，并按设计要求设置出一定的内倾坡。采用轻(重)型触探对地基承载力进行检测，承载力不小于0.22Mpa。经过检查验收，当其承载力符合设计、规范要求后方可进行下步施工。

（二）基础及台身施工

1、钢筋加工及安装

1.1、钢筋加工：

在加工厂集中加工弯制。不同数量、规格的钢筋分别码放整齐以备现场安装时用。

1.2、钢筋安装：

该通道钢筋安装分一次完成，要严格按照钢筋图将钢筋绑扎（焊接）成骨架，骨架尺寸一定要达到设计要求，保护层厚度要保证满足设计要求。钢筋在工地拼接时应保证接头长度符合规范要求，绑扎钢筋时应使箍筋与主筋垂直，箍筋拐角处的主筋位于拐角正中，箍筋的接头沿主筋方向交错布置。

钢筋安装就绪后，经专职检查工程师验收签证后，才准许灌注混凝土，检查时，除钢筋的规格、数量、形状或保护层厚度外，应同时检查钢筋的材质证件、焊接质量试验证件等。

2、浇筑墙身砼

2.1支立模板

模板采用组合钢模板，模板采用内顶外撑方法加固模板接缝间用海绵条和密封胶嵌缝，以免漏浆。涵洞侧墙支立模板时，要在涵洞内采用门式支架，其组合方式沿涵洞纵向方向2m一道支撑，竖向方向1m一道支撑，涵洞上部沿纵向每2m设置一道横撑且需设置两层，内侧模板直接利用方木支撑在支架横杆上，在砼浇筑时沿纵向设置对角支撑加固墙身模板，保证侧墙模板支立时不出现倒塌、倾斜事故。

同时可利用满堂支架作为顶板施工使用，顶部铺设方木和底模。模板外侧采用钢管连接加固。模板在经技术人员自检、监理工程师验收合格后方能浇筑砼。在浇注砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注砼的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性。对拉螺栓用Φ12的钢筋制作，套管采用φ14mm塑料管，上下左右间距均为80cm。

2.2浇筑砼

混凝土在拌和站集中拌和，采用砼搅拌运输车运料，采用滑槽入模，翼墙采用吊车配合投料，插入式振动棒振捣。砼拌合过程中由工地中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保砼质量。浇筑采取分层分台阶浇筑的施工方法，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。浇筑完成后，将顶面砼大致抹平，待砼初凝后压实抹光。涵身分两次浇注，第一次浇注至底板上（含翼墙砼）30㎝，第二次浇注其余混凝土，模板采用钢模板。

2.3拆模及养护

在一般情况下，砼终凝后应覆盖湿土工布或麻袋片，并洒水养护不少于7天。待养生2天以后，混凝土强度达到2.5Mpa即可拆除模板，拆模过程中注意不要碰落边角砼。模板拆除后，外露面需用麻袋片覆盖，并洒水养护不小于7天或至基坑回填。

（三）台帽施工

台帽采用C25钢筋混凝土，台帽采用组合钢模板，模板通过“内拉外顶”的方法进行加固，混凝土通过串筒进行浇筑,人工利用插入式振捣棒振捣，薄膜覆盖按设计及规范要求进行洒水养护。

（四）盖板施工

1绑扎顶板钢筋、立顶模

盖板钢筋统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。

盖板采用满堂钢管支架，支架钢管采用普通钢管φ48mm，壁厚3.5mm，钢管支撑间距60㎝*60㎝，水平杆步距120㎝间距，顶托上用10㎝*10㎝方木，底模下7*8方木按30㎝间距密排，竹胶板作为底模，支立好顶板模板后，在顶板上测量放线并画出钢筋布置大样，然后绑扎顶板钢筋，钢筋搭接接头百分率不大于25%。顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋适当予以点焊，以保证上层钢筋网片不变形。

2砼浇注

采用钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由预制场内的拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注，灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

浇筑盖板