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2025年海运货代从业人员能力测试题及答案

一、基础知识（共20分）

（一）单项选择题（每题2分，共10分）

1.以下关于海运集装箱类型的描述中，正确的是：

A.40英尺高柜（HC）的内部高度为2.65米，比普通40英尺干货箱（GP）高0.15米

B.开顶箱（OT）主要用于装载超高货物，顶部帆布可完全移除，但需额外支付防水附加费

C.冷藏箱（RF）的温度调节范围通常为-30℃至+30℃，运输巧克力时应设定为-18℃以下

D.框架箱（FR）仅适用于超长货物，侧面无挡板但底部承重能力弱于普通干货箱

答案：B

解析：40HC内部高度为2.70米（GP为2.38米），A错误；巧克力运输温度通常为+15℃至+20℃，C错误；框架箱底部承重能力强于普通箱，D错误。

2.根据2023年更新的《国际海运危险货物规则》（IMDGCode42-22版），以下货物分类正确的是：

A.锂电池（UN3480）属于第9类杂项危险品，运输时需提供UN38.3测试报告

B.液氨（UN1005）属于第2.1类易燃气体，需使用压力罐装载且无毒性标识要求

C.硝酸（UN2031）属于第8类腐蚀性物质，运输时需与第4类易燃固体同舱积载

D.医疗废物（UN3291）属于第6.1类有毒物质，无需区分感染性与非感染性废物

答案：A

解析：液氨属2.3类有毒气体（兼2.1类），B错误；8类与4类需隔离积载，C错误；医疗废物需明确感染性（UN3291）与非感染性（UN3292），D错误。

（二）多项选择题（每题3分，共6分）

3.以下关于海运运费构成的描述中，正确的有：

A.基本运费（BasicFreight）通常按W/M（重量/体积）计费，取较大值

B.燃油附加费（BAF）与低硫燃油附加费（LSF）可同时收取，前者基于油价波动，后者针对IMO2020硫排放限制

C.货币贬值附加费（CAF）仅适用于以美元结算的航线，欧元区航线无需收取

D.港口拥挤附加费（PCS）属于临时性附加费，通常由目的港拥堵导致，发货人需提前确认船公司必威体育精装版通知

答案：ABD

解析：CAF适用于所有非本币结算的航线（如欧元区出口至美元区），C错误。

4.关于主要海运航线与船公司的对应关系，以下正确的有：

A.远东-北美西海岸（美西线）主要船公司包括长荣（EVERGREEN）、达飞（CMACGM）

B.远东-欧洲基本港（欧线）的2M联盟成员为马士基（MAERSK）与地中海航运（MSC）

C.远东-南美东海岸（南美东线）常用船公司有赫伯罗特（HAPAG-LLOYD）、阳明海运（YML）

D.澳新航线（远东-澳大利亚/新西兰）主要由以星航运（ZIM）与太平船务（PIL）主导

答案：AC

解析：2M联盟为马士基与地中海航运，但欧线还有THE联盟（赫伯罗特、海洋网联等），B不严谨；澳新航线主要船公司为达飞、长荣等，ZIM与PIL非主导，D错误。

（三）判断题（每题2分，共4分）

5.海运单（SeaWaybill）与记名提单（StraightB/L）均不可转让，但前者无需凭单提货，后者需收货人提供身份证明提货。（）

答案：√

解析：海运单凭收货人身份提货，记名提单需提交正本（但不可转让），两者均无流通性。

6.根据SOLAS公约VGM（载货集装箱重量验证）规定，托运人需在截单前48小时提供VGM数据，否则船公司有权拒绝装船。（）

答案：×

解析：VGM提交时限为码头截止收箱前（或船公司规定的截单时间），通常为装船前24小时，非统一48小时。

二、操作实务（共30分）

（一）流程排序题（8分）

请将以下整箱货（FCL）出口订舱至装船的关键操作步骤按正确顺序排列（用数字1-7标注）：

①向船公司提交订舱单（BookingNote）并获取订舱确认（S/O）

②安排拖车到堆场提空箱，前往工厂装货并施封

③完成出口报关，获取海关放行单（即“报关预录单”）

④与发货人确认货物信息（品名、件重尺、HS编码、是否危险品等）

⑤将重箱还至码头堆场，系统发送“重箱进场”信息

⑥码头根据船期表与积载图安排装船，系统生成“装船确认”（VGM匹配后）

⑦核对船公司提供的提单样本（B/LSample），确认无误后签发正本提单

正确顺序：④→①→②→③→⑤→⑥→⑦

（二）案例分析题（22分）

案例背景：上海某货代公司承接一票从上海港（SHANGHAI）至鹿特丹港（ROTTERDAM）的纺织品出口业务，货主为A公司（卖方），贸易术语为CIF鹿特丹，信用证要求“凭指示提单（OrderB/L）”且“货物需于2025年5月15日前装船”。

关键信息：

-货物：10个40GP集装箱，总毛重280吨，总体积800立方米（40GP最大载重26