绥满高速线绥芬河至牡丹江段某合同段施工组织设计.docxVIP

我负责的绥满高速线绥芬河至牡丹江段K128+500K135+200合同段施工组织设计工作已经进入实质性阶段。这段6.7公里的高速公路工程位于黑龙江省牡丹江市林口县境内，地形以丘陵为主，最大高差达到米，包含3座桥梁（其中大桥1座、中桥2座）和5道涵洞，路基土石方工程量约48万立方米。根据业主单位黑龙江省交通投资集团的要求，本合同段必须在2025年11月30日前完成主体工程，2026年6月30日前实现全线贯通。目前我们已经完成了现场踏勘和测量放样工作，正在编制详细的施工进度计划和资源配置方案。

在实际操作中，我们发现本合同段施工面临的主要挑战是K130+800K131+500段的高边坡开挖问题。该段最大挖方高度达到18米，土质为粉质黏土夹碎石，稳定性较差。经过现场勘察和技术论证，我们决定采用分级开挖+锚杆格构梁支护方案，具体参数为：每级边坡高度8米，平台宽度2米，坡率1:1.25；锚杆采用φ25螺纹钢，长度69米，间距2.5m×2.5m；格构梁截面尺寸300mm×400mm，C30混凝土浇筑。通过这一方案，预计边坡稳定系数可从原来的1.05提升至1.35，满足规范要求。

对于桥梁工程，重点在于K132+350处的曙光大桥施工。该桥为5×30米预应力混凝土连续箱梁桥，全长156米，桥宽12米。下部结构采用桩基础，其中主墩桩径1.8米，桩长25米；桥台桩径1.2米，桩长20米。我们计划采用旋挖钻机成孔，C35水下混凝土灌注。上部结构采用支架现浇法施工，支架采用碗扣式钢管支架，立杆间距0.6m×0.6m，横杆步距1.2m。混凝土浇筑采用泵送工艺，一次浇筑完成，避免施工缝。

在资源配置方面，我们计划投入主要机械设备如下：挖掘机3台（卡特320D型2台、小松PC200型1台）、推土机2台（山推SD16型）、压路机2台（徐工XS203型）、混凝土泵车2台（三一SY5290THB型）、混凝土搅拌站1座（HZS90型，生产能力90m3/h）。劳动力配置高峰期将达到120人，其中技术管理人员15人，特种作业人员30人，普通作业人员75人。

总的来看，下一阶段的重点是完成K130+800K131+500段高边坡支护施工和曙光大桥桩基工程。具体时间节点安排如下：3月15日前完成边坡开挖，4月10日前完成锚杆施工，4月25日前完成格构梁浇筑；桥梁桩基计划3月20日开始施工，5月30日前全部完成。各工序验收标准已明确标注在施工图纸和技术交底文件中，现场技术人员必须严格执行。

请各施工班组认真检查施工准备情况，特别是机械设备性能、材料进场检验和人员持证上岗情况。质量安全部将于每周五下午2点在项目部会议室召开周例会，各班组负责人必须参加，汇报进度并解决存在问题。

项目经理：张明

技术负责人：李强

2025年3月1日