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2025年加固安全生产6篇

目录

第1篇确保安全生产加固罐地基——结论5

第2篇确保安全生产加固罐地基——检验4

第3篇确保安全生产加固罐地基——强夯施工参数的选取3

第4篇确保安全生产加固罐地基——强夯试验2

第5篇确保安全生产加固罐地基——引言1

第6篇货物装载加固安全生产专项整治工作方案格式

第1篇确保安全生产加固罐地基——强夯施工参数的选取3

1试夯场地的选择

按设计的不同技术要求，分为两个试夯区。第1试夯区确定满足第1项技术要求的强夯施工参数[r]=245.2kpa；e=14.71mpa；h=9m。其面积为21m×21m。第2试夯区确定满足第2项技术要求的强夯施工参数[r]=196.1kpa；e=12.75mpa；h=7m。其面积为21m×17.5m。为了全面了解地基土在不同夯击能量影响下所产生的加固效果，将每个试夯区分成4个夯击单元，选择其中1个单元，经单点试夯后，确定最佳夯击次数单元，其余相邻的单元为接近最佳夯击次数单元。

2夯区内测试点布置

（1）重型动力触探试点位置设在各夯击单元内4个夯击点之间的夯间土上，动力触探检测孔深度，第1试夯区10m，第2试夯区8m。

（2）静力载荷试验点位置设在最佳夯击次数单元。

（3）夯前的测波速点布置在试夯区附近，夯后布置在较高击数的3个夯击次数单元。

（4）地面变形观测桩布置在第1试夯区的单点试夯点位，从单点试夯中心水平距离2m起每隔0.5m1个，其布置6个观测桩。

3试夯采用的施工工艺

根据方案选用的参数，采用连续夯击法，第1试夯区共分3遍进行夯击，即第1遍用17t锤夯，第2遍用10t锤间夯，第3遍用低落距搭夯。第2试夯区共分2遍进行夯击，第1遍用10t锤普夯，第2遍用低落距搭夯。

（由宏君）

第2篇确保安全生产加固罐地基——强夯试验2

首站的罐容量为：柴油罐区：2台3万m3拱顶罐，2台1万m3拱顶罐。汽油罐区：2万m3，1万m3，3000m3浮顶罐各2台。根据罐容量，经设计、建设、施工单位三方初步商定油罐地基强夯的技术要求如下：

1夯后的地基允许承载力[r]、压缩模量e及影响深度h

（1）2～3万m3罐：[r]=245.2kpa；e=14.71mpa；h=9m。

（2）其余各罐：[r]=196.1kpa；e=12.75mpa；h=7m。

2实施办法

在首站预留罐区做强夯试验，以确定强夯施工的技术参数。试夯面积不小于400m2。

3检验方法

夯前在试验区做动力触探，测波速，静力载荷试验。

（由宏君）

第3篇确保安全生产加固罐地基——结论5

（1）根据两个试夯区的检验结果表明，该场区采用强夯法加固地基效果显著，夯后地基土可满足设计要求。

（2）经采用不同强夯施工参数加固后地基上的允许承载力及压缩模量值可按试夯的结果选用。

（3）大面积强夯时，采用强夯施工参数要求应与试夯确定的参数一致。

（4）通过试夯经验公式中k值的取值范围加以讨论。通过试夯可以看到在第1试夯区，用17t锤夯11击单元，夯后做动力触探试验，可知影响深度可达9.8m。

根据经验公式：h=k（l×q）0.5

式中：

h——有效影响深度（m）；

k——影响系数（煤矸石、矿渣）取0.65～0.75；

l——锤的起吊高度（m）；

q——锤的重量（t）。

当h=9.8m时，k=h/（l×q）0.5=9.8/（10×17）0.5=0.75k=0.75说明此时的强夯达到最佳的效果。能达到最佳的效果主要因素是该地区的地下水位对土质不产生阻力也不消减夯击能量。

通过充水试验的沉降观测得平均沉降值都在验收规范的允许范围内，说明强夯的效果比较理想，从而确保了储运公司的安全生产。

（由宏君）

第4篇货物装载加固安全生产专项整治工作方案格式

一、整治重点

1.加强卷钢装运安全

卷钢(含成捆带钢,以下同)卧装运输时,要严格执行《关于加强卷钢装运安全工作的通知》(哈铁货〔2010〕102号)文件要求,卷钢装运实行资格管理,卷钢装车站要有适应卷钢装载的场地和设备,加固材料必须符合有关规定,座架强度必须满足所装货物需要,凹形草支垫禁止上车使用;装运卷钢的钢、木座架由托运人自行(或委托)设计制造,上车使用前,必须由铁路局指