管道安装公路铁路穿越综合项目施工专项方案.docVIP

公路、铁路穿越施工方案

8.1横钻孔机穿越

对于不能采取大开挖施工干线公路和铁路采取横钻孔机穿越。

8.1.1横孔钻机法穿越铁路、公路步骤图

合格

合格

不合格

开工前准备

测量放线

切割套管

主管组对焊接

开挖操作坑

焊缝无损检验

安装钻机

试压

钻进

补口补伤

套管安装测量

钻机拆除

主管穿越

主管绝缘测试

套管封堵

恢复地貌

检验验收

8.1.2施工工艺

8.1.2.1测量放线

a.依据设计给定控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线。

b.放线时，同时放出操作坑和接收坑位置和尺寸。

c.在穿越至验收全过程中，随时有测量仪器进行配合。

8.1.2.2开挖操作坑，安装钻机

a.选择运输方便、平整且无障碍一侧作为施工场地，其面积应大于200m2。

b.操作坑为矩形，尺寸为4×11.5m，其深度应按图纸给定管道埋深具体确定，其值为（管道埋深+0.9m+加垫层厚度）。承受顶进反作用力作业坑背部处理成垂直状，误差小于±5°，并用枕木排靠紧坑壁，枕木排和钻机之间应用钢板作承力板，钢板面积大于1.5×1.5m。看成业坑背部承力土壤性能较差时，采取合适加固方法。作业坑侧壁坡比依地质情况而定，坑底抄平扎实，高差不超出50mm，坑底基面铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求穿越坡度。如穿越处地下水位高、土壤承载力较小，则在坑底加碎石或混凝土垫层。在作业坑路对面套管长度外挖接收坑，其尺寸大于3.5×2m，深度比设计套管底标高低300mm。

c.用水准仪测量基础底面高程，误差±20mm。在坑底铺设导轨，待枕木和轨道安装后，测量两导轨高程，误差为±10mm，然后将导轨和枕木固定。

d.将钻机吊装在导轨上，装上滑板，放开推杆止动器，把止动器插入最终边轨座孔内，发动机器往返行走两趟，查看是否异常。将钻杆固定于套管内并装上钻头，钻头应伸出套管前端300mm。同时一并吊装到套管支架上，插上螺旋钻销子，再把套管紧固在套管夹座内。最终在套管前端焊上200mm长防腐层保护圈。

8.1.2.4穿越套管切割

穿越套管规格、材质及防腐类型应符合设计要求，套管切割长度和每节钻杆长度一致，一段为6m。

8.1.2.5钻孔、顶进及出土

a.钻机钻头中心线必需和管道保持同心，第一节钢管顶进方向正确性是整个顶管关键，第一节套管入土点和安装角度在钻孔前要测量正确。对于粘土，钻头比主机旋转中心轴线低1%钻杆长度，对于岩性土质应低5%钻杆长度，以补尝钻头上抬偏差。钻进2m左右要检验是否有偏钻现象，发生偏钻时要重新调整再钻。第一节套管钻完后进行测量，如入土方向偏差超出30mm，应抽出重钻。

b.当套管钻入地层并达成足以装上另一节套管时，停止给套管施加推力，但必需旋转钻杆，以排出套管内钻屑。待出土完成后，将钻机复位，焊接第二节套管。

c.作业中应随时注意是否有偏钻现象，钻机顶力是否过大，承力后背是否稳定，顶管时排出土壤应立即清除。

d.钻孔纠偏

在钻进过程中随时用经纬仪和水平尺配合，检验进管水平度及和设计轴线偏差，并立即进行纠正。一旦出现偏斜，需将钻杆和套管退回至合格处进行处理：①发生左右偏斜时，可用人工铲削偏斜相反一侧，并在偏斜一侧垫上楔子重新钻孔推进，当超出原推进深度且达成所需中心线时，即可去掉楔子；②如向上偏斜时，套管退回后采取翼片式钻头镗孔，快钻慢进，落下套管，再把钻头换过来；③在穿越砾石或砖石回填土层时，假如钻机忽然跳动，而且无显著进尺时，则说明碰到较大卵石或砖石等，这时需退回钻头及套管，人工排除障碍后再开钻。

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①接收坑②路面或沟渠③⑤钢板④操作坑⑥防腐层保护圈

⑦钻杆⑧套管⑨导轨⑩坑底垫层⑾横钻孔机⑿承力后座

8.1.2.6套管测量，拆除钻具

a.套管安装完成后，用测量仪器对套管进行测量，包含入土、出土点标高、顶进轴线偏离值、套管长度等。

套管钻进许可误差：30~40m钻进长度内高低误差小于150mm，水平方向误差为套管长2%。误差超限后应重新钻孔。

b.套管检验合格后，拆除钻机、承力后背、下部导轨、枕木等物，清点、集中存放或运走。

8.1.2.7主管线组焊、试压

a.主管线管规格及防腐等级按设计要求采取。

b.在穿越公路一侧组装主管段，长度大于图示最短长度。

c.穿越主管组装、焊接和干线管线相同，组装焊接完成后进行100%射线探伤检验。补口、补伤具体操作方法要符合设计及施工规范要求。

d.单出图铁路、公路穿越主管道需单独试压。

e.试压技术要求和干线相同。

8.1.2.8干线管就位

a.在铁路公路套管穿越合格后，用挖掘机将两操作坑两端管