柴油机喷油器介绍.pptVIP

柱塞卡紧或咬死后果：柱塞卡紧或咬死会使喷油泵停止工作，因而导致该缸熄火。原因：燃油净化不良安装不正确或间隙过小油温过高或温度突变注：使用重油的燃油系统在机动操纵需要换油时，必须遵循正确的操作方法，以防油温突变引起柱塞卡死套筒里。*第26页，共56页，星期日，2025年，2月5日阀与阀座过度磨损后果：阀偶件磨损后密封性下降、漏油，导致供油量减少，供油压力降低，喷油定时延后，影响雾化和燃烧质量。原因：含杂质燃油的冲刷油的酸性腐蚀阀与阀座的撞击阀面扭曲变形等*第27页，共56页，星期日，2025年，2月5日阀杆卡紧或咬死后果：如阀在开启位置，阀杆卡紧或咬死，则进(回)油阀不能关闭而导致喷油泵停止供油，即单缸熄火。如回油阀始终点调节式喷油泵回油阀在关闭位置卡死，则该缸可能会超负荷，且气缸安全阀打开。原因：可能是润滑不良、受热不均或阀杆及其泵体变形等。*第28页，共56页，星期日，2025年，2月5日2.喷油器的主要故障1）针阀偶件磨损、漏油I.锥面磨损II.柱面磨损III.端面漏油2）针阀在针阀套中卡紧或咬死*第29页，共56页，星期日，2025年，2月5日锥面磨损后果：燃油滴漏，燃油漏入气缸则使燃烧不良。油滴还会附在喷油嘴下端而造成高温结炭。针阀下沉：节流损失增大；喷射压力下降，雾化不良；升程增大，撞击加重，加速磨损；密封面压强变小，密封性能下降，加剧磨损。注：关于锥面上的密封环带，应以0.3~0.5mm最佳，位于锥面上边缘。原因：燃油机械杂质的冲刷燃油的酸性腐蚀针阀与阀座的撞击。*第30页，共56页，星期日，2025年，2月5日柱面磨损后果：使漏油量增加，引起喷油压力下降和雾化不良。当各缸喷油器针阀柱面磨损不均时，同样导致喷油量不均并影响柴油机低负荷运转的稳定性。主要原因：油质不佳。*第31页，共56页，星期日，2025年，2月5日端面漏油后果：针阀套的上、下端面分别与喷油器本体和喷嘴平面配合。如针阀套与喷嘴制成一体，则针阀套只有一个端面。当发生渗漏时，会引起燃烧不良。水冷却式漏油的主要原因是水腐蚀，水箱处有油花可见。*第32页，共56页，星期日，2025年，2月5日针阀在针阀套中卡紧和咬死后果：针阀不能及时启闭或根本不能启闭。若针阀因咬死而不能开启该缸就会因没有喷油而熄火，柴油机的转速下降，喷射系统中油压猛烈升高，使高压油管的接头处发生漏油或破裂，喷油泵和油管也将发热，该缸排温下降。若针阀卡紧在针阀套中不能及时关闭就会造成雾化和燃烧不良，排温升高且冒黑烟。此时，高压油管的脉动微弱，甚至无脉动(在针阀完全卡紧时)。主要原因：机械杂质进入针阀和针阀套之间的间隙中；喷油器冷却不良；针阀偶件在高温或温度突变时变形；安装不正以及紧固螺钉松紧不均等。*第33页，共56页，星期日，2025年，2月5日3.喷油嘴的常见故障1)喷孔磨损2)喷孔堵塞3)喷孔内外结炭4)喷孔裂纹*第34页，共56页，星期日，2025年，2月5日喷孔磨损后果：造成燃烧恶化。喷孔磨损后，使喷孔变大、变形，使燃油的喷射雾化质量下降。使油束形状与燃烧室形状匹配不良。主要原因：喷孔受燃油不断地高速冲刷。油中有杂质和酸时则将加速磨损。处理：一般孔径磨损变大超过标准10%就应换新。若有一孔或以上变为锥型或不圆应换新。*第35页，共56页，星期日，2025年，2月5日喷孔堵塞主要原因：主要是由于燃油中的杂质和结炭所造成。处理：可在煤油中浸泡后，用直径85%左右的通针疏通。*第36页，共56页，星期日，2025年，2月5日喷孔内外结炭后果：使燃油雾化不良，破坏了油束与燃烧室匹配，使燃烧恶化。喷孔结炭，使孔径减小，喷射距离缩短，从而燃烧更接近于喷油嘴，形成了恶性循环，直至喷孔堵塞。当喷孔严重堵塞时，各缸喷油就不均匀，使柴油机在低转速时运转不稳定，并在喷油器内腔形成高压，延长了喷油时间，使后燃加剧。严重时出现二次喷射。主要原因：主要是喷油嘴过热而引起喷孔内结炭：当喷油器冷却不良，或燃油的燃烧距离喷油嘴太近，则喷油嘴温度增高，燃油流经喷孔时，在喷孔内可能形成一层结炭。孔外结炭：除了喷油嘴温度过高外，主要还由于针阀密封不良或关闭不及时引起的。*第37页，共56页，星期日，2025年，2月5日喷孔裂纹主要是由于高温引起的。*第38页，共56页，星期日，2025年，2月5日4.喷油设备的穴蚀1)燃油喷射系统中穴蚀产生的机理穴