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2025年大学《船舶与海洋工程-船舶与海洋工程概论》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.船舶与海洋工程学科的研究对象主要是（）

A.河流航运工程

B.海洋平台结构

C.铁路桥梁工程

D.航空航天结构

答案：B

解析：船舶与海洋工程学科主要研究船舶和海洋结构物的设计、建造、运营和管理，海洋平台结构是其重要的研究对象之一。河流航运工程属于土木工程范畴，铁路桥梁工程属于交通工程范畴，航空航天结构属于航空工程范畴。

2.船舶的主要浮性参数是（）

A.强度

B.稳性

C.吃水

D.排量

答案：C

解析：吃水是船舶水面以下部分的最大深度，是衡量船舶浮性的主要参数。强度是指船舶结构抵抗外力的能力，稳性是指船舶在受到外力作用后恢复原状的能力，排量是指船舶排开水的体积。

3.船舶推进系统的主要作用是（）

A.提供电力

B.产生推力

C.产生热量

D.分配货物

答案：B

解析：船舶推进系统的主要作用是将能量转化为推动船舶前进的力，即产生推力。提供电力、产生热量、分配货物都不是推进系统的主要作用。

4.海洋平台的主要功能是（）

A.捕鱼

B.钻探油气

C.海上旅游

D.海水淡化

答案：B

解析：海洋平台是位于海上的结构物，主要用于钻探、开采和加工海底油气资源，是其主要功能。捕鱼、海上旅游、海水淡化不是海洋平台的主要功能。

5.船舶与海洋工程的研发特点不包括（）

A.理论与实践结合紧密

B.技术更新换代快

C.研发周期短

D.依赖计算机技术

答案：C

解析：船舶与海洋工程研发具有理论与实践结合紧密、技术更新换代快、依赖计算机技术等特点，但研发周期通常较长，需要经过多次试验和验证，因此研发周期短不是其研发特点。

6.船舶结构设计的基本原则是（）

A.经济性

B.可靠性

C.美观性

D.大型化

答案：B

解析：船舶结构设计的基本原则是可靠性，即船舶结构在规定的时间内和规定的使用条件下能够安全可靠地承受各种载荷。经济性、美观性、大型化都是船舶设计需要考虑的因素，但不是结构设计的基本原则。

7.船舶适航性包括（）

A.浮性

B.稳性

C.强度

D.以上都是

答案：D

解析：船舶适航性是指船舶在海上航行时能够保证船舶和人员安全的性能，包括浮性、稳性、强度、抗损能力、消防性能等多个方面。因此，浮性、稳性、强度都是船舶适航性的重要组成部分。

8.船舶动力装置的类型不包括（）

A.柴油机动力装置

B.蒸汽轮机动力装置

C.核动力装置

D.风力动力装置

答案：D

解析：船舶动力装置的类型主要包括柴油机动力装置、蒸汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置等。风力动力装置虽然是一种新能源，但目前还未能成为船舶动力装置的主要类型。

9.海洋工程结构物主要包括（）

A.海洋平台

B.海底隧道

C.海上桥梁

D.以上都是

答案：D

解析：海洋工程结构物是指位于海洋或海岸带的工程结构物，主要包括海洋平台、海底隧道、海上桥梁、人工岛等。因此，海洋平台、海底隧道、海上桥梁都属于海洋工程结构物。

10.船舶与海洋工程的未来发展趋势不包括（）

A.绿色化

B.智能化

C.大型化

D.标准化

答案：D

解析：船舶与海洋工程的未来发展趋势主要包括绿色化、智能化、大型化等，即更加注重环境保护、自动化控制和规模效益。标准化虽然是工程领域的重要特点，但不是船舶与海洋工程未来发展的主要趋势。

11.船舶的基本结构形式不包括（）

A.单甲板船

B.双甲板船

C.小型船

D.钢质船

答案：C

解析：船舶的基本结构形式根据甲板数量可分为单甲板船、双甲板船、多层甲板船等，根据材料可分为钢质船、木质船、铝合金船等。小型船不是按结构形式分类的，而是按船舶的大小分类。

12.船舶的稳性主要是指（）

A.船舶的抗沉性

B.船舶的摇摆能力

C.船舶的耐波性

D.船舶的操纵性

答案：B

解析：船舶的稳性是指船舶在受到外力作用（如风、浪）而倾斜后，能够自动恢复到正浮状态的能力，即船舶的摇摆能力。抗沉性是指船舶在部分或全部船体进水后仍能保持浮力的能力，耐波性是指船舶在波浪中航行的性能，操纵性是指船舶在外力作用下改变其航向和速度的能力。

13.船舶的吃水深度主要影响（）

A.船舶的载重量

B.船舶的航速

C.船舶的稳性

D.船舶的阻力

答案：A

解析：船舶的吃水深度是指船舶水面以下部分的最大深度，吃水深度越大，船舶排开水的体积越大，根据阿基米德原理，船舶受到的浮力越大，从而能够承载更多的货物，即主要影响船舶的载重量。航速、稳性、阻力都与吃水深度有关，但不是主要影响。

14.船舶推进器的主