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汽《车发动机电控技术》电子教案

模块一概述

课题一发动机电子控制技术发展史

一、汽油机电子控制技术发展史

为适应降低汽油机燃油消耗和有害物放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射

到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。

1934年，德国怀特W（right）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。

1952年，德国Bosch公司研制成功了第一台机械控制缸内喷射汽油机。

1958年，Bosch公司研制成功了机械控制进气管喷射汽油机。

1953年美国本迪克斯公司B（endix）开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，并在1957

年研制成功。

1967年，德国博世B（osch）公司根据美国本迪克斯公司的专利技术，开始批量生产利用进气歧管绝

对压力信号和模拟式计算机来控制发动机空燃比A/F的D型燃油喷射系统D（-Jetronic）。

1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统D（-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射

系统（L-Jetronic）o

1973~1974年，美国通用G（enerl）汽车公司生产的汽车装上了集成电路IC点火控制器。

1976年，美国克莱斯勒C（hrysler）汽车公司研制成功微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气

燃烧系统ELBS”。

1977年，美国通用汽车公司研制成功了数字式点火控制系统。

1979年，德国Bosch公司开发出了M—Motronic系统，即发动机集中管理系统。

1979年，日本日产N（issn）汽车公司研制成功了集点火时刻控制、空燃比控制、废气再循环控制和

怠速转速控制与一体的发动机集中控制系统ECCSo

1980年，日本丰田T（OYOTA）公司开发出了具有汽油喷射控制、点火控制、怠速转速和故障自诊断

功能的丰田计算机控制系统TCCSo

1981年，Bosch公司开发出了LH-Jetronic系统。1987—1989年，Bosch公司开发出电控单点汽油喷射

系统。

1995年，日本三菱M（ITSUBISHI）汽车公司公布了电控缸内直喷汽油机（即GDI系统）。20XX年，

Volkswgen/Audi集团研制出独有的FSI（FuelStrtifiedInjection）缸内直喷系统。

1994年上海大众推出采用D-Jetronic电控汽油喷射系统的桑塔纳2000型轿车。2000年，我国政府规

定：5人座以下的化油器式发动机汽车自20XX年1月1日起停止生产。

二、柴油机电子控制技术发展史

20世纪70年代典型的产品有德国Bosch公司电控VE分配泵，日本Zexel公司的电控系统。

20世纪80年代基于时间控制方式的新型电控喷油泵和高压喷射系统的开发取得了巨大成功。典型产

品有第二代电控VE分配泵的ECD-II；德国Bosch公司可变预行程直列柱塞式电控喷油泵。

三、发动机电控技术发展趋势

①喷油规律的控制

②混合气浓度分布控制

③输出扭矩控制

④可变EGR控制

课题二发动机电子控制系统的组成

就总体结构而言，发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元E（lectronicControlUnit,简称

ECU）和执行器3部分组成。

桑塔纳2000GSi、3000型轿车发动机电子控制系统的传感器有空气流量传感器、曲位置传感器、凸

轮位置传感器、怠速节气门位置传感器和节气门位置传感器（两只传感器与节气门控制组件J338制作成

一体）、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器和车速传感器。

发动机电控单元E（CU）除了接收上述传感器输送的信号外，还要接收点火启动开关、空调开关、怠