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铁路工程重力式挡土墙施工质量通病防治手册

一、总则

1.1适用范围

本手册适用于铁路工程重力式挡土墙（高度≤8m）施工全流程，覆盖“测量放样、基坑开挖、基底处理、基础施工、墙身施工、伸缩缝及泄水孔施工、墙背回填及反滤层施工、帽石施工”八大关键环节，针对各环节高频质量通病提供标准化防治方案，确保施工质量符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）及《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2019）。

1.2核心质量目标

平面位置：距线路中线偏差≤50mm（客货共线）、≤30mm（高速铁路）；

高程控制：基础顶面±20mm，墙顶±30mm，帽石±5mm；

结构尺寸：墙身厚度偏差0~+20mm，墙面垂直度h≤6m时≤10mm、h≥6m时≤15mm；

材料性能：混凝土强度达标率100%，砌筑砂浆饱满度≥85%；

功能要求：泄水孔排水通畅（坡度≥4%），反滤层无堵塞，墙背回填压实度≥93%；

外观质量：无露筋、蜂窝、麻面，裂缝宽度≤0.2mm（非受力裂缝）。

二、各环节质量通病防治

2.1测量放样阶段质量通病防治

通病类别

通病表现

产生原因

防治措施

验证标准

桩位偏移超标

1.挡土墙轴线偏差＞50mm（客货共线）/30mm（高铁）；2.基础轮廓线偏移导致墙身宽度不足；3.曲线段桩位呈折线（弧线不顺畅）

1.控制点未复测（沉降超5mm未校准）；2.放样时仪器未对中（偏差＞2mm）；3.曲线段放样点间距过大（＞10m/点）

1.控制网复测：每7天复核平面及高程控制点，平面偏差超3mm、高程超5mm立即校准；2.精准放样：采用全站仪极坐标法，每5m设1个放样点，曲线段加密至3m/点；3.复核验证：放样后随机抽20%点位复测，偏差超规立即重放

轴线偏差≤50mm（客货共线）/30mm（高铁），曲线段顺畅无折线

高程标注错误

1.基础顶面、墙顶高程标注颠倒（如将基础顶22.5m标为墙顶22.5m）；2.帽石高程未结合路面设计（导致衔接高差＞10mm）；3.临时高程点被破坏（未保护）

1.数据转录失误（图纸与现场标注不一致）；2.未与路面施工单位核对高程；3.高程点未用混凝土固定（易被碾压）

1.数据核验：高程标注前2人交叉核对设计图纸，标注格式为“部位+高程”（如“基础顶-22.50m”）；2.衔接协调：墙顶高程需与路面施工单位确认，偏差超5mm及时调整；3.高程点保护：临时高程点用Φ16钢筋植入并浇筑10cm×10cm混凝土，周边设警示标志

高程标注准确率100%，墙顶与路面衔接高差≤10mm，高程点完好率100%

2.2基坑开挖阶段质量通病防治

通病类别

通病表现

产生原因

防治措施

验证标准

边坡坍塌

1.开挖后边坡出现裂缝（宽度＞5mm）；2.软土地区边坡整体滑移（滑移量＞10cm）；3.雨水冲刷导致边坡垮塌

1.放坡坡率过小（黏性土＜1:0.5，砂性土＜1:1）；2.未及时防护（暴露时间＞24h）；3.基坑周边堆载（堆土距边缘＜1m，荷载＞10kPa）

1.合理放坡：黏性土按1:0.5~1:1、砂性土按1:1~1:1.5放坡，软土地区增设钢板桩支护；2.及时防护：开挖后2h内覆盖彩条布或喷射5cm厚C15混凝土；3.禁止堆载：基坑周边1m内禁止堆土、堆料，重型机械远离边缘≥3m

边坡无裂缝、滑移，防护到位，周边无违规堆载

基底超挖

1.机械开挖超设计标高＞100mm；2.超挖后用虚土回填（未按设计要求换填）；3.基底扰动（机械碾压导致承载力下降＞10%）

1.开挖时未控制深度（未设警示线）；2.超挖后为赶工期随意回填；3.基底未预留人工开挖层（直接机械挖至设计标高）

1.深度控制：距设计基底200~300mm时停止机械开挖，改用人工清理；2.超挖处理：超挖≤100mm时用级配砂石回填（压实度≥93%），超挖＞100mm时按设计要求换填（如灰土、碎石）；3.禁止扰动：基底清理后禁止机械碾压，需立即验收并浇筑基础

基底超挖≤50mm，超挖处按要求处理，承载力符合设计（≥200kPa）

基坑积水

1.基坑内积水深度＞100mm；2.地表水流入基坑（未设截水沟）；3.基底泡水导致土质软化（承载力下降＞15%）

1.未设排水系统（无截水沟、集水井）；2.降雨前未做好防雨措施；3.排水泵功率不足（抽排速度＜积水速度）

1.排水系统：基坑周边开挖30cm×40cm截水沟，内部每隔20m设80cm×100cm集水井，配备2台功率≥2.2kW的抽水泵（1用1备）；2.防雨措施：降雨