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2025年无人机驾驶员执照安全审计中的风险评估方法专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照安全审计中的风险评估方法专题

试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照安全审计中的风险评估方法专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机安全审计中，风险评估的首要步骤是什么？

A、制定风险缓解措施

B、识别潜在危险源

C、评估风险等级

D、记录审计结果

【答案】B

【解析】正确答案是B。风险评估的第一步是识别所有可能对飞行安全构成威胁的

危险源，这是后续分析和控制的基础。A、C、D都是在识别危险源之后的工作步骤。知

识点：风险评估流程。易错点：容易将”识别危险源”与”评估风险等级”混淆，前者是基

础，后者是量化分析。

2、以下哪项不属于无人机风险评估中的”人”的因素？

A、驾驶员操作技能

B、维护人员资质

C、空域管制员指令

D、气象条件变化

【答案】D

【解析】正确答案是D。气象条件属于环境因素，不属于”人”的因素范畴。A、B、C

都直接涉及人的行为、能力或决策。知识点：风险因素分类。易错点：容易将空域管制

员误认为环境因素，但其指令属于人为决策范畴。

3、在风险矩阵评估法中，“严重性”和”可能性”都为中等的风险等级通常被定义为？

A、可接受风险

B、不可接受风险

C、需审查风险

D、低风险

【答案】C

【解析】正确答案是C。中等严重性和中等可能性的组合通常被归类为需要进一步

审查的风险，既不能直接接受也不能直接拒绝。A和D适用于更低等级的风险，B适

用于更高等级的风险。知识点：风险矩阵应用。易错点：容易混淆”需审查”与”可接受”

的界限。

4、无人机安全审计中，“失效模式与影响分析”(FMEA)主要关注什么？

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A、系统整体性能

B、单个组件失效后果

C、外部环境影响

D、人为操作失误

【答案】B

【解析】正确答案是B。FMEA是一种自下而上的分析方法，专注于单个组件或子

系统的失效模式及其对系统的影响。A是系统级分析，C和D属于其他分析方法范畴。

知识点：FMEA方法特点。易错点：容易将FMEA与FTA(故障树分析)混淆，后者是

自上而下的分析。

5、以下哪项不属于风险评估中的定性分析方法？

A、风险矩阵

B、头脑风暴

C、概率风险评估

D、专家判断

【答案】C

【解析】正确答案是C。概率风险评估(PRA)属于定量分析方法，需要具体数值计

算。A、B、D都是典型的定性分析方法。知识点：风险评估方法分类。易错点：容易

将”概率”一词误认为定性分析，实际涉及数值计算。

6、在无人机风险评估中，“残余风险”是指什么？

A、未识别的风险

B、实施控制措施后剩余的风险

C、新产生的风险

D、最高优先级风险

【答案】B

【解析】正确答案是B。残余风险是指采取所有可行的风险控制措施后仍然存在的

风险。A是未知风险，C是次生风险，D是风险优先级概念。知识点：风险管理术语。

易错点：容易混淆”残余风险”与”次生风险”。

7、以下哪项不属于无人机风险评估中的”机”的因素？

A、机体结构完整性

B、动力系统可靠性

C、通信链路稳定性

D、飞行计划合理性

【答案】D

【解析】正确答案是D。飞行计划属于操作程序因素，不属于”机”的因素。A、B、C

都直接涉及无人机硬件系统。知识点：风险因素分类。易错点：容易将通信链路误认为

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环境因素，实际属于机载设备。

8、在安全审计中，“风险可接受度”通常由谁最终确定？

A、无人机驾驶员

B、审计人员