预制梁架设综合项目施工安全关键技术交底.docVIP

广中江高速公路

三级施工安全技术交底统计

施工单位：广东冠粤路桥协议段：TJ03

监理单位：中国公路工程咨询集团、

广东省路通公路工程监理联合体编号：

工程名称

广中江高速公路项目第TJ03协议段

会议主持

任孝忠

交底单位

广中江高速公路TJ03协议段项目部

接收单位

腾泽大桥、东炮台河大桥预制小箱梁安装施工作业队

交底部位

腾泽大桥、东炮台河大桥预制小箱梁架设安装

交底日期

5月9日

预制小箱梁架设安装施工安全技术交底内容：

一、适用条件

适适用于广中江高速公路项目第TJ03协议段腾泽大桥、东炮台河大桥预制小箱梁架设安装施工作业。

二、工艺及质量控制步骤

预制小箱梁架设安装施工工艺框图

三、危险源分析

预制梁从起吊运输至架设完成整个施工过程危险源分析以下表：

四、梁片运输安全技术方法

（1）梁片装运前，首先要认真测量检验运梁便道宽度和净空是否满足运架设备运输需要，提前联络相关单位和部门根本清除影响运架安全全部行走限界内障碍物。

（2）确定运梁车所经过线路和结构许可承受运梁车荷载。

（3）操作人员必需熟悉运梁车结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检验工作，如：道路清障，机电、液压各专题检验，结构连接、通讯、信号检验等。各项检验经过后方可作业。

（4）装梁前，应仔细查对待架成品梁合格证，检验外观、梁长、编号等，查对无误后方可吊装。

（5）装梁时各支点对位要正确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

（6）开启前，应全方面检验一遍箱梁支垫及支承情况，检验运梁车方向及制动等，确定无误后方可运行。

（7）运梁车装箱梁开启起步应缓慢平稳，严禁忽然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。

（8）在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，亲密注意运梁车及前方道路情况，发觉异常，及早采取对应方法，非紧急情况，严禁高级位急起急停。

（9）暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取对应防护方法，降低运梁速度。

（10）架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端和支腿最小净距15cm处设止轮器。

（11）梁前端靠近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必需时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。

五、箱梁架设安全技术方法

1、架梁前准备工作

（1）首先要再次检验确定宽度和净空是否满足运梁车运输需要，提前联络相关单位和部门根本清除影响运架安全全部行走限界内障碍物。

（2）检验前、后支腿行走轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传输荷载。

（3）检验前支腿支承油缸和主梁是否锚固可靠。

（4）检验后支腿和已架梁吊梁孔锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力传输。

（5）检验各类限位器是否牢靠可靠。

（6）检验吊点、吊含有没有变形、缺损。

（7）检验卷扬机、减速器控制是否可靠。

（8）检验钢丝绳、绳卡及其排列情况。

（9）检验液压、电气联结情况，判明正确动作方向。

（10）以上情况如有异常，应立即有效处理。

2、测量检验

（1）前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。

（2）主梁前后支腿位置处高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。

（3）运梁车喂梁到位后，运梁车前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。

（4）前后起重天车对点吊挂后，提升和运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。

（5）前起重天车吊梁和后拖梁小车驮梁纵移时采取同一电源和联动按钮以确保二者同时。

（6）前后起重天车吊梁纵移时采取同一电源和联动按钮以确保二者同时。

（7）在吊梁纵移时，要有专员观察箱梁运行位置，绝对严禁箱梁碰挂架桥机任何部位，如发觉异常情况，立即停车检验处理。当靠近设计位置时要提前减速，必需时点动对位。每次点动时必需待上一次晃动平稳后方可再次点动，严禁连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

（8）落梁就位：落梁过程中，要有专员监视起重天车上卷扬机、制动器。下落箱梁和已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必需时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时严禁连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。

（9）当现场实测风力达成7级时，停止作业，并采取对应防护方法。当风力达成6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。

3、过孔安全技术方法

（1）检验及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面行走轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。

（2）检验前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿