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2025年一级建造师【公路实务】练习题解析附答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某高速公路路基填筑工程中，采用粒径200mm的块石作为填料，其压实层厚控制为50cm。根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），该施工参数的合理性分析正确的是（）。

A.粒径符合要求，层厚偏大

B.粒径偏大，层厚符合要求

C.粒径和层厚均偏大

D.粒径和层厚均符合要求

解析：根据规范，填石路堤填料最大粒径应不大于层厚的2/3。本题中层厚50cm，允许最大粒径为50×2/3≈33.3cm（333mm），200mm的粒径符合要求；填石路堤分层压实厚度不宜大于50cm（硬岩）或40cm（软岩），本题未明确岩性，按常规硬岩考虑，50cm层厚符合要求。答案选D。

2.关于沥青路面透层油施工的说法，正确的是（）。

A.透层油喷洒后应立即铺筑沥青面层

B.透层油宜采用快裂型乳化沥青

C.基层表面局部松散时，需清除后再洒透层油

D.透层油洒布量越大，粘结效果越好

解析：透层油需充分渗透基层，喷洒后应待其破乳、水分蒸发完成（约24小时）再铺面层，A错误；透层油宜用慢裂或中裂乳化沥青，B错误；基层表面松散会影响透层油渗透，需清除后施工，C正确；洒布量需符合设计（通常0.6-1.5L/m2），过量会形成油膜导致滑移，D错误。答案选C。

3.某简支梁桥跨径25m，采用后张法施工，设计张拉控制应力为1395MPa（钢绞线公称强度1860MPa）。实际张拉时，某束钢绞线的伸长量测量值为理论值的92%，原因可能是（）。

A.孔道摩阻系数小于设计值

B.锚具变形量大于设计计算值

C.钢绞线弹性模量高于设计值

D.张拉顺序符合“对称、均匀”原则

解析：伸长量计算公式ΔL=（Pp×L）/（Ap×Ep），其中Pp为预应力筋平均张拉力，L为长度，Ap为截面积，Ep为弹性模量。若伸长量偏小（92%），可能原因：孔道摩阻大（Pp减小）、锚具变形大（有效张拉力损失）、Ep偏大（分母增大）。选项B（锚具变形量大于设计值）会导致张拉力损失增加，实际Pp减小，ΔL减小，符合题意。答案选B。

4.隧道施工中，关于初期支护喷射混凝土的说法，错误的是（）。

A.喷射混凝土应采用湿喷工艺

B.分层喷射时，后一层应在前一层终凝后进行

C.喷射混凝土与围岩间的空隙应采用片石回填

D.喷射混凝土强度检测可采用钻芯法

解析：喷射混凝土应与围岩密贴，严禁用片石回填空隙（会形成应力集中，导致开裂），C错误。湿喷工艺粉尘少、质量稳定，A正确；分层喷射间隔时间需等前一层终凝（约15-20分钟），B正确；钻芯法是喷射混凝土强度检测的常用方法，D正确。答案选C。

5.关于公路工程施工安全风险评估的说法，正确的是（）。

A.施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估

B.总体风险评估应在专项风险评估完成后进行

C.风险等级为Ⅰ级（低度风险）的项目无需制定专项风险控制措施

D.风险评估报告由施工单位编制并报监理单位审批

解析：公路工程施工安全风险评估分为总体（项目开工前）和专项（施工前）评估，A正确；总体评估先于专项，B错误；Ⅰ级风险需制定一般性措施，C错误；评估报告由建设单位组织专家评审，D错误。答案选A。

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

1.下列路基填料中，不得直接用于填筑高速公路上路床的有（）。

A.液限50%的黏土

B.塑性指数22的粉质土

C.含草皮的土

D.膨胀土（弱膨胀性）

E.粒径150mm的碎石

解析：上路床（0-30cm）要求填料CBR值≥8%，且不得使用有机土、含草皮土、生活垃圾、树根等（C错误）；膨胀土需经处理（如掺石灰）后使用，直接填筑不符合要求（D错误）；液限＞50%、塑性指数＞26的土不得直接用于上路床（A液限50%临界值，规范要求≤50%，故A可；B塑性指数22≤26，可）；碎石粒径≤100mm（上路床），150mm超限（E错误）。答案选CDE。

2.关于桥梁钻孔灌注桩施工的说法，正确的有（）。

A.护筒埋深在黏性土中不宜小于1.0m

B.泥浆比重越大，护壁效果越好

C.清孔后孔底沉淀厚度：摩擦桩≤100mm，端承桩≤50mm

D.混凝土浇筑时，导管埋深应控制在2-6m

E.浇筑完成后，桩顶混凝土标高应比设计标高至少高0.5m

解析：护筒埋深黏性土≥1