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二建市政归纳总结

1.城镇道路分类

快速路：完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。设计车速60100km/h。

主干路：以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。设计车速4060km/h。

次干路：与主干路结合组成干路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。设计车速3050km/h。

支路：解决局部地区交通，以服务功能为主。设计车速2040km/h。

2.沥青路面结构组成

垫层：在基层下设置垫层的作用是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

基层：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。

面层：直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

3.水泥混凝土路面构造特点

垫层：在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。

基层：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

面层：横向接缝包括胀缝、缩缝和施工缝；纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

4.路基施工要点

填土路基：排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

挖土路基：根据测量中线和边桩开挖，不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

5.路基压实试验段目的

确定路基预沉量值。

合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

按压实度要求，确定压实遍数。

确定路基宽度内每层虚铺厚度。

根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

6.基层材料质量要求

石灰稳定土基层：宜采用塑性指数1015的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。宜用13级的新石灰，磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解。

水泥稳定土基层：应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥、32.5级及以上矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。

二灰稳定土基层：粉煤灰中SiO?、Al?O?和Fe?O?的总含量应大于70%；粉煤灰的烧失量不应超过20%。

7.石灰工业废渣稳定土基层施工技术

混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量±2%。

应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（35℃）到来之前11.5个月完成。

可以采用薄层贴补的方法进行找平。

8.水泥混凝土路面施工

混凝土配合比设计：应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。

混凝土搅拌：每盘最长总搅拌时间宜为180s。

混凝土运输：应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。

混凝土浇筑：模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位。

9.沥青混合料面层施工准备

透层与粘层：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

运输与布料：为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

10.沥青混合料面层摊铺作业

热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不