发动机台架标定培训.ppt

目的实现ECU预估的扭矩值与发动机的实际扭矩输出值无限接近，使得发动机的动力输出性和驾驶稳定性无限完美。第28页，共45页，星期日，2025年，2月5日七.PE标定即动力加浓标定第29页，共45页，星期日，2025年，2月5日动力加浓（PE)空然比标定界面横坐标：发动机转速纵坐标：油门踏板开度节点：动力加浓空燃比空燃比第30页，共45页，星期日，2025年，2月5日PE空然比标定方法在点火角标定完成的基础上，通过SLEW空然比观察扭矩、功率、燃油消耗量等参数的变化，采用折中方法寻找扭矩最大油耗量最低空燃比最小的点，将此点的空然比作为加浓状态时的空然比填入表格中。注意排气温度的控制。第31页，共45页，星期日，2025年，2月5日进入加浓状态时节气门开度的标定以排气温度为参考对象，在规定转速下逐渐加大节气门开度，排温不断升高，将排温接近950℃时节气门的开度作为发动机在此转速下进入动力加浓状态的节气门的开度。空燃比第32页，共45页，星期日，2025年，2月5日第1页，共45页，星期日，2025年，2月5日一.台架标定简介1.2台架标定内容:VE发动机充气效率标定摩擦功标定点火角标定扭矩修正标定PE动力加浓标定爆震窗口标定COT催化器过热保护发动机外特性试验(WOT)及万有特性试验第2页，共45页，星期日，2025年，2月5日二.台架准备工作1.安装进排气系统测量温度和压力的传感器2.在排气管上安装测量空燃比的λ-CAN3.从爆震传感器引线连到示波器测量爆震（安装燃烧分析仪测量爆震）4.检查发动机零部件是否按照要求提供及安装，各零部件均能正常工作，发动机各缸缸压及均匀性是否良好，发动机压缩比是否满足开发要求等，记录零部件编号第3页，共45页，星期日，2025年，2月5日二.台架准备工作5.发动机基本性能测试5.1发动机状态检查将发动机运行于以下工况，保证其性能良好。在点火角与空燃比标定前可通过Slew(回摆)功能测试。此工作每天台架试验前须完成，以确认发动机状态是否良好。发动机外特性扭矩、功率与油耗率；最大扭矩点排气背压；设计经济区油耗率；第4页，共45页，星期日，2025年，2月5日二.台架准备工作5.2发动机电喷系统时序确认通过改装ECM或利用Break-OutBox，引出各喷油、点火、CAM、CrankSensor信号，接入示波器，检查各信号时序是否正确。装有CAMSensor的发动机需确认其信号与曲轴转角位置对应关系。6.发动机台架基础标定制定及屏蔽整车传感器诊断和其他与台架不相关功能。第5页，共45页，星期日，2025年，2月5日三.发动机充气效率的标定第6页，共45页，星期日，2025年，2月5日VE发动机充气效率的定义和作用定义：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为1.187㎏/㎡）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时发动机的充气效率也将随之提高。作用：车载ECU在不同工况下通过排气压力与进气压力的比值“A”来查找确定相应的喷油量，标定过程中通过调整VE值来修正A,进而确定喷油量。第7页，共45页，星期日，2025年，2月5日VE标定的工作界面横坐标：发动机转速纵坐标：排气压力与进气压力比值节点：发动机充气效率VE标定的最终目的是控制发动机在各种工况的喷油量第8页，共45页，星期日，2025年，2月5日燃油积分学习值排气压力与进气压力比值工作界面VE标定表格第9页，共45页，星期日，2025年，2月5日VE标定方法在VE标定表格中的各种工况下，调整VE值使INT值在±2之间波动,以接近0为宜。第10页，共45页，星期日，2025年，2月5日注意排气温度的控制排气温度控制在950℃以内，如果高于此温度将会损伤甚至烧毁催化器，标定过程中通过手动加浓空燃比来控制排气温度，但要在不加浓的情况下观察INT值和存储VMAP值。空然比加浓第11页，共45页，星期日，2025年，2月5日MIVEC阀MIVEC是可变气门发动机MIVEC机构是在SOHC四气门发动机上设置的在低速时使两个进气门升程存在高度差,而高速时两个进气门升程加大的凸轮切换机构.在发动机低速工况时,依靠两个进气门的升程差来加强缸内混合气的流动,并因更充分的燃烧来达到降低排放,减少油耗,提高扭矩的目的;在发动机高