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2025年资格考试机动车检测维修工程师考试近5年练习题附答案

一、单项选择题（每题2分，共10分）

1.发动机气缸压力检测时，正常汽油发动机各缸压力应不低于规定值的（）。

A.70%B.80%C.90%D.95%

答案：B

解析：根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB389002020），汽油发动机各缸压力应不低于制造厂规定值的80%，且各缸压力差不大于平均值的10%。

2.采用四灯式四轮定位仪检测时，转向轮外倾角的标准值通常为（）。

A.2°～0°B.0°～2°C.2°～4°D.4°～6°

答案：A

解析：多数家用轿车为平衡轮胎磨损和转向轻便性，转向轮外倾角设计为负角度（2°～0°），具体数值需参考车辆维修手册。

二、判断题（每题2分，共10分）

1.柴油车自由加速烟度检测时，应在发动机冷机状态下进行。（）

答案：×

解析：柴油车烟度检测需在发动机热机状态（冷却液温度≥80℃）下进行，冷机状态燃烧不充分会导致检测结果失真。

2.汽车ABS系统故障码清除后，无需路试验证即可判定故障排除。（）

答案：×

解析：清除故障码后必须进行路试，观察ABS警告灯是否再次点亮，同时测试制动时是否出现异常（如制动力不足、车轮抱死），避免偶发故障未彻底解决。

三、案例分析题（20分）

某2018款大众帕萨特1.8T轿车，用户反映冷启动时发动机异响（类似金属敲击声），热车后异响消失。检测时发现：①机油压力传感器信号正常；②气缸压力测试各缸均为1.0MPa（标准值1.21.5MPa）；③正时链条无明显拉长。请分析可能故障原因及诊断流程。

答案及解析：

可能故障原因：

（1）活塞与气缸壁间隙过大：冷机时机油粘度高，活塞与缸壁润滑不良，产生敲缸异响；热机后机油变稀，间隙被油膜填充，异响消失。

（2）气门间隙过大：冷机时配气机构零件热膨胀未到位，气门间隙超出标准值，导致气门敲击声；热机后零件膨胀，间隙减小，异响减弱。

（3）液压挺柱失效：冷机时液压挺柱内部机油未充满，无法自动补偿间隙，产生异响；热机后机油压力建立，挺柱正常工作，异响消失。

诊断流程：

（1）检查机油品质：若机油过脏或粘度不符合要求（如使用低粘度机油），会导致冷机润滑不良，需更换符合规格的机油并观察。

（2）测量活塞与气缸壁间隙：拆卸油底壳，用塞尺测量活塞裙部与缸壁间隙（标准值通常为0.030.06mm），若超过0.10mm需镗缸或更换活塞。

（3）检查气门间隙：热机后（水温90℃以上）用塞尺测量进、排气门间隙（液压挺柱车型正常间隙应≤0.05mm），若间隙过大需检查挺柱或凸轮轴磨损。

（4）验证液压挺柱性能：冷机时断开某缸喷油器，使该缸不工作，若异响减弱，可能为该缸活塞敲缸；若异响无变化，需进一步检查配气机构。

2021年机动车检测维修工程师考试试题

一、单项选择题（每题2分，共10分）

1.新能源汽车动力电池单体电压均衡的标准通常为（）。

A.单体电压差≤50mVB.单体电压差≤100mVC.单体电压差≤150mVD.单体电压差≤200mV

答案：A

解析：根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB380312021），动力电池单体电压差应控制在50mV以内，超过此值需进行主动均衡或更换电池模组。

2.电动车电机控制器（MCU）的过压保护阈值通常设定为（）。

A.母线电压×1.1B.母线电压×1.2C.母线电压×1.3D.母线电压×1.4

答案：B

解析：为防止高压母线电压异常升高损坏IGBT等元件，MCU过压保护阈值一般设定为额定母线电压的1.2倍（如400V系统保护阈值约为480V）。

二、判断题（每题2分，共10分）

1.纯电动车动力蓄电池充电时，允许在10℃环境下进行快速充电。（）

答案：×

解析：根据《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》（GB/T279302015），电池温度低于0℃时应先预热至5℃以上方可充电，10℃环境下充电会导致电池内部析锂，缩短寿命。

2.混合动力汽车（HEV）的动力耦合装置故障会导致车辆无法纯电行驶，但不影响燃油驱动模式。（）

答案：×

解析：动力耦合装置（如丰田THS的行星齿轮组）同时承担发动机与电机的动力分配，若故障可能导致发动机与电机无法解耦，燃油驱动时也会出现动力中断或异响。

三、案例分析题（20分）

某2020款比亚迪唐DMi插电混动汽车，用户反馈纯电模式下加速无力（电机功率受限），仪表无故障码。检测数据：①电池SOC=75%（正常）；②电机控制器母线电压380V（额定400V）；③电机温度45℃（正常≤80℃）；④电池单体电压最高3.72V，最低3.60V（标准3.65±0.05V）。请分析故障原