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第44卷第10期山西建筑Vol.44No.10

2018年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2018•117•

文章编号：1009-6825(2018)10-0117-02

紫惠高速T8标岩溶区桩基施工探讨

王平

(中铁二十三局第一工程有限公司，山东日照276800)

摘要:在岩溶地区进行施工建设，对工程施工进度以及施工质量影响极大。以紫惠高速为例，重点叙述了该工程中溶洞处理方

案及采取的技术措施，论述了做好现场管理以及技术管理的注意事项，从而不断提高岩溶地区桩基施工水平。

关键词：紫惠高速,岩溶区，桩基施工，溶洞

中图分类号:U416.1文献标识码:A

在岩溶地区，由于岩石极易受到地下水流以及地表径流的冲速度，要小心谨慎，按照已制定的方法做好准备工作。之后在施

击，使岩石出现溶蚀，进而形成各种独特地貌。也正是因为岩溶工中，仔细观察钻机、碴样、泥浆包括钻头声音等现场施工因素的

地区独特的地质地貌，使得在该地区进行桩基施工的难度极大，变化，多听有施工经验的钻机工人的意见，来感觉和判断钻机是

很容易发生安全事故，且施工质量也难以得到保障[1]。针对岩溶否已接近或者已到达岩溶地层。

地区的施工，我们要虚心学习其他相似工程的经验，多学习多取在进人距溶洞1m~1.5m的岩层后，需要注意加强对钻头

经，取其精华，溶合自身的知识和见解，结合现场实际制定一套切的施工控制，一般要将冲程控制在1.5m左右，冲击频率为

实可行的溶洞处理施工技术,保质保量保安全的完成施工任务。15次/min上下。在施工过程中应时刻注意孔内的水位变化以及

1工程概况以及现场地质条件进尺状况,在进人溶洞后，结合溶洞实际状况、大小以及溶洞填充

物等，灵活运用注浆加固、片石回填、钢护筒跟进以及贫混凝土回

广东紫惠高速公路工程，起点与龙川至紫金段对接，终点位

填等施工技术，确保桩基的施工质量。

于惠州市平潭镇。紫惠高速T8标段位于惠州市横沥镇及平潭

2.1注浆加固施工技术

镇，路线全长9.1km。该合同段沿线相交或者对接的主要高速公

路包括河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳端段SJT1标、河惠此方法适用于全填充（含砂率较高等不稳定的填充）或半填

莞高速公路惠州平潭至潼湖段、S21广惠高速公路等。本标段所充(填充物不密实）的较大溶洞。

在钻孔施工前，沿桩基边缘对称布置4个~6个孔作为灌浆

处地区交通状况较好，工程所需材料和机械进出方便，施工便利。

孔,孔的数量结合地质的实际情况集体分析讨论确定[3]。在钻灌

经实地勘察可知，T8标段地层地质十分复杂，覆盖层以第四

浆孔时，要借助地质钻机钻至溶洞底，之后使用压力输送泵按照

系耕植土、冲积粉质粘土、碎石、坡残积粉质粘土、碎石土为主，而

自下而上的顺序由溶洞底向上灌注M20水泥砂浆。其中，灌注时

基底则由泥盆系老虎坳组、桂头群组砂岩、灰岩及其风化层构成。

需采取双管注浆的方式,一管负责注浆一管负责排气，要少量多

另外，宝丽来大桥