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2025海上货物运输、杂货运输综合练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.根据《海牙-维斯比规则》，承运人对每件或每单位货物的赔偿责任限额为（）。

A.100英镑

B.666.67特别提款权（SDR）

C.835SDR

D.250法郎

2.杂货运输中，若托运人申报货物为“普通服装”，但实际夹带易燃化学品，船舶因货物自燃受损。此时承运人可主张（）。

A.货物固有缺陷免责

B.托运人错误申报免责

C.共同海损分摊

D.无过失责任

3.某提单记载“货物表面状况良好（Shippedinapparentgoodorderandcondition）”，但卸货时发现木箱破损、货物受潮。若能证明破损系装船前已存在，责任方应为（）。

A.承运人

B.托运人

C.保险人

D.码头工人

4.杂货运输中，“备运提单”转换为“已装船提单”的关键是（）。

A.承运人签署

B.注明装船日期

C.货物实际装船

D.托运人确认

5.根据我国《海商法》，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为（）。

A.6个月

B.1年

C.2年

D.3年

6.某轮装载袋装大米时，因堆码不当导致底层货物被压损。承运人（）。

A.可援引“管货过失免责”

B.需承担赔偿责任

C.由保险人负责

D.由托运人自行承担

7.杂货运输中，“大副收据”的法律性质是（）。

A.货物已装船的最终凭证

B.承运人接收货物的初步证据

C.托运人结汇的必备单据

D.卸货港提货的唯一凭证

8.若提单中注明“运费到付（FreightCollect）”，则运费支付责任主体为（）。

A.托运人

B.收货人

C.承运人

D.货运代理人

9.船舶在航行中遭遇暴雨，货舱通风关闭导致货物受潮。若承运人能证明已尽到“谨慎管货”义务，（）。

A.需赔偿货损

B.可免责

C.由托运人承担

D.共同海损分摊

10.电子提单（e-B/L）与传统纸质提单的核心区别是（）。

A.法律效力不同

B.转让方式不同

C.承运人责任不同

D.适用的国际规则不同

二、多项选择题（每题3分，共15分，少选、错选均不得分）

1.杂货运输中，承运人“适航义务”包括（）。

A.船舶结构、设备适航

B.船员配备充足且合格

C.货舱、冷藏舱适货

D.船舶保险足额

2.下列属于“清洁提单”的情形是（）。

A.提单批注“包装有旧标记”

B.批注“货物部分水湿”

C.批注“发货人装载和计数”

D.未作任何不良批注

3.根据《鹿特丹规则》，承运人免责事项包括（）。

A.战争或武装冲突

B.托运人过失

C.货物固有缺陷

D.船长管船过失

4.杂货运输中，“溢短单”的作用包括（）。

A.记录实际卸货数量与提单差异

B.作为索赔依据

C.证明承运人管货过失

D.海关清关必备文件

5.货物积载时需考虑的因素有（）。

A.货物性质（如怕潮、易碎）

B.船舶稳性与强度

C.港口装卸顺序

D.货物价值

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述杂货运输中“装货单（S/O）”“大副收据（M/R）”“提单（B/L）”的流转关系及法律意义。

2.比较《海牙规则》与《汉堡规则》在承运人责任基础上的差异。

3.杂货运输中，若卸货时发现货物短少，收货人应如何处理？需注意哪些关键步骤？

4.分析“舱面货（DeckCargo）”运输的风险及承运人需承担的特殊义务。

5.简述电子提单（e-B/L）的优势及推广难点。

四、案例分析题（共25分）

背景：2025年5月，上海某贸易公司（托运人）委托“远航”轮（承运人）将1000箱工艺品从上海运往鹿特丹，货物包装为木箱，提单记载“清洁已装船提单”，运费预付。

事件经过：

-5月10日，货物装船时，大副发现部分木箱有旧钉孔，但未作批注，签署了清洁大副收据；

-5月15日，船舶航行至马六甲海峡时遭遇强台风，货舱进水，100箱货物被水浸泡；

-5月20日，船舶临时靠泊新加坡维修，因港口装卸设备故障，20箱货物在搬运中掉落破损；

-6月5日，鹿特丹港卸货时，收货人发现：（1）100箱水湿货物；（2）20箱破损货物；（3）另有30箱货物下落不明（经核查系装船时漏装）