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无障碍城市设计标准大全

引言：无障碍城市的核心理念与意义

无障碍城市设计，绝非简单的设施增设或技术达标，它是一种深刻的城市文明体现，是社会公平与人文关怀的具象化表达。其核心目标在于消除物理环境、信息交流以及社会参与中的各种障碍，确保所有市民，特别是残障人士、老年人、孕妇、携带婴幼儿者等行动不便群体，能够平等、安全、尊严地参与城市生活的方方面面。这不仅是对个体权利的尊重，更是提升整个城市生活品质、激发社会活力、促进社会和谐的重要途径。本标准大全旨在提供一套系统、全面、具有实操性的设计指引，为城市规划者、设计者、建设者及管理者提供参考，共同推动无障碍城市的建设进程。

一、城市道路与交通系统无障碍设计标准

1.1城市道路无障碍设计

1.1.1人行道

*宽度与平整度：人行道最小宽度应满足轮椅通行需求，并保证路面平整、坚实、不积水，避免松动的铺装材料。

*盲道系统：应沿人行道内侧或中央连续铺设盲道。盲道分为行进盲道（条形）和提示盲道（圆点形），两者应合理衔接。在路口、出入口、障碍物前、台阶起止点等位置应设置提示盲道。盲道触感条的规格应符合国家标准，颜色宜与周围路面有明显对比。

*缘石坡道：所有人行道与车行道的交接处，以及人行道上有高差的地方，均应设置缘石坡道。坡道应缓坡化，表面应防滑，坡口与车行道之间应平滑过渡，避免积水。坡道宽度不应小于人行道宽度或与之相衔接的路口宽度。

*障碍物处理：人行道上的电杆、消防栓、树木等障碍物应设置防护设施或绕行空间，并在其前方设置提示盲道。广告牌、招牌等不得侵占人行道净空。

*行人过街安全岛：较长的人行横道应设置安全岛，安全岛应与人行道无障碍连接，并保证足够的轮椅回转空间。

1.1.2过街设施

*人行横道：人行横道线应清晰醒目。路口应设置行人过街信号灯，信号灯应具有足够的亮度和可见度，且应配备行人请求按钮。对于视障人士，应考虑设置过街音响提示装置，其音量应可调，避免对周边居民造成噪音干扰。

*人行天桥与地道：人行天桥和地道是过街设施的重要组成部分，必须设置轮椅坡道或垂直升降设备（电梯）。其出入口应与人行道无障碍衔接，内部通道宽度、地面防滑、扶手设置、照明及通风均应符合无障碍要求。

1.2公共交通无障碍设计

1.2.1公交车站与公交车辆

*公交站台：站台地面应平整，与路面高差不宜过大，或设置轮椅可上下的缓坡。站台应设置清晰的线路指示牌、站点信息牌，信息应包含文字、图示，并考虑增设语音报站装置。站台宜设置候车座椅和遮雨棚。

*公交车：新购置公交车应优先选择配备轮椅通道、轮椅固定装置、低地板或可伸缩踏板的车型。车内应设置清晰的语音报站系统和电子线路显示屏。驾驶员应接受无障碍服务培训。

1.2.2轨道交通车站（地铁、轻轨）

*出入口：车站至少应有一个可供轮椅通行的无障碍出入口，配备坡道或垂直电梯，并设置明显标识。

*站厅与站台：站厅与站台之间应设置无障碍电梯连接。站台边缘应设置安全门，并在门旁设置盲文提示和听觉信号。

*导向与信息：车站内应有清晰、统一的无障碍导向标识系统，包括盲文标识和语音提示。自动售票机、检票口等设备应考虑轮椅使用者的操作高度。

二、城市公共空间与场所无障碍设计标准

2.1城市广场与公园绿地

*出入口与路径：广场、公园的主要出入口应设置缘石坡道，内部主要游览路径应平整、贯通，宽度满足轮椅通行。避免设置门槛或不必要的台阶。

*休息设施：应设置一定数量的带靠背的座椅，座椅高度适宜，且座椅旁宜预留轮椅停留空间。部分座椅可考虑设置扶手。

*服务设施：饮水器、公共电话等服务设施的高度应考虑轮椅使用者和儿童的需求。公园内的厕所应设置无障碍厕位。

*信息与标识：入口处应设置公园平面示意图，图中应标明无障碍设施的位置。园内道路交叉口、景点附近应设置导向标识。

2.2公共建筑无障碍设计

2.2.1建筑入口与出入口平台

*入口形式：建筑主入口应优先采用平坡入口。若有台阶，必须同时设置符合规范的轮椅坡道。坡道坡度不宜大于1:12，坡道宽度、平台尺寸、扶手、地面防滑等均应符合要求。

*出入口平台：入口处应设置进深不小于1.5米的平台，便于轮椅回旋和人员等候。

2.2.2水平与垂直交通

*走廊与通道：建筑内部走廊、通道宽度应满足轮椅双向通行或错车需求，一般不应小于1.8米。地面应平整、防滑，无高差或设置缓坡过渡。

*电梯：公共建筑应至少设置一部无障碍电梯。电梯轿箱尺寸应保证轮椅回旋，内部应设扶手、镜子，按钮高度适宜并带盲文标识，到站应有清晰的语音提示和楼层显示。

*楼梯与台阶：楼梯应设双侧扶手，踏步高度与宽度应符合人体工程学，踏面应防滑。当楼梯宽度较大时，宜在中间设置扶手。