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桥梁预应力索安装方案

一、工程概况与编制依据

1.1工程概况

本项目为XX高速公路特大桥，全长2.8km，主桥采用（120+220+120）m连续刚构桥，引桥为30m预应力混凝土小箱梁。桥梁上部结构采用C55混凝土，预应力索体系包含高强度低松弛钢绞线（φs15.2mm，fpk=1860MPa）和精轧螺纹钢（φ32mm，fpk=930MPa）。全桥共布置纵向预应力索216束，横向预应力索312束，竖向预应力索448根，预应力索总重量达380t。桥梁所处区域属亚热带季风气候，年平均降雨量1600mm，施工期间需考虑高温、台风等气候因素对预应力安装的影响。

1.2编制依据

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；

（2）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）；

（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；

（4）XX桥梁施工图设计文件（图号：QL-2023-08）；

（5）XX高速公路桥梁施工合同（合同号：HT-2023-05）；

（6）本项目《岩土工程勘察报告》（勘察编号：K2023-112）；

（7）XX公司《预应力工程施工技术规程》（Q/ABC001-2022）。

1.3工程特点与难点

（1）预应力索类型多、数量大：纵、横、竖三向预应力索交叉布置，空间定位精度要求高，累计误差需控制在±5mm以内；

（2）张拉控制难度大：主梁预应力索长度超100m，需采用两端对称张拉，同步性偏差不得超过±2%；

（3）施工环境复杂：桥墩高度达45m，高空作业安全风险突出，且夏季高温环境下钢绞线易产生热膨胀，影响应力损失控制；

（4）工序交叉频繁：预应力安装需与钢筋绑扎、模板支护同步作业，施工干扰大，需优化工序衔接。

1.4施工目标

（1）质量目标：预应力索安装合格率100%，张拉伸长值偏差控制在±6%以内，孔道压浆密实度≥95%；

（2）安全目标：杜绝重伤及以上安全事故，轻伤频率≤0.5‰；

（3）进度目标：预应力索安装总工期90天，满足主梁悬臂浇筑进度要求；

（4）环保目标：施工废弃物回收率≥90%，噪声、扬尘排放符合国家二级标准。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

设计单位、施工单位及监理单位共同参与施工图纸会审，重点核查预应力索的布置位置、型号规格与结构设计的一致性。对图纸中标注的孔道坐标、曲线半径、锚固端位置等关键参数进行复核，确保与现场实际施工条件匹配。针对图纸中存在的疑问，如预应力索与普通钢筋的空间冲突问题，由设计单位出具书面变更通知。

2.1.2施工方案交底

项目技术负责人组织预应力施工班组进行专项技术交底，详细讲解预应力索安装工艺流程、质量控制要点及安全操作规范。采用三维模型演示预应力索的空间走向，明确每束钢绞线的穿束顺序、张拉批次及锚具安装要求。对施工人员进行实操培训，确保其掌握千斤顶操作、油表读数校核等关键技能。

2.1.3测量放线

采用全站仪在模板表面精确标注预应力孔道定位点，每2m设置一个控制点。对曲线段加密至1m/点，标注时考虑模板预拱度影响。将设计坐标转换为施工坐标，经监理复核无误后用红色油漆标记。竖向预应力索采用垂球法校准垂直度，偏差控制在2mm以内。

2.2人员准备

2.2.1组织架构

成立预应力施工专项小组，设组长1名（由项目副经理兼任），技术负责人2名，专职质检员1名，安全员1名，施工班组分为穿束组、张拉组、压浆组共12人。明确各岗位职责，实行谁施工谁负责的质量追溯制度。

2.2.2人员资质

张拉操作人员必须持有《特种作业操作证》（高压作业），且具备3年以上预应力施工经验。压浆作业人员需通过专业技能考核，熟悉水泥浆配合比设计与流动度测试方法。所有施工人员上岗前均通过安全知识考试，不合格者不得参与作业。

2.2.3岗前培训

针对高温、高空等特殊作业环境开展专项安全培训，重点讲解防暑降温措施、安全带使用规范及突发天气应对预案。组织预应力施工工艺模拟演练，特别是两端同步张拉的协调配合训练，确保操作人员能熟练处理油表读数偏差等异常情况。

2.3材料准备

2.3.1预应力材料验收

进场钢绞线按批次进行见证取样，每60t为一批次，检测项目包括力学性能（抗拉强度、伸长率）、直径偏差及表面质量。锚具、夹具按每套锚具抽取10%且不少于3套进行硬度检测，洛氏硬度值应符合设计要求（HRC20-25）。波纹管需进行抗渗漏测试，抽取3节试件进行水压试验（0.5MPa持压5分钟无渗漏）。

2.3.2辅助材料管理

水泥浆用水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，进场时检查出厂合格证及3天强度报告。减水剂需经试配验证，水泥浆流动度控制在180-220mm范围。切割钢绞线采用砂轮锯，禁止使用电焊或氧割，断口处及时涂刷