深基坑支护专项施工技术措施.docxVIP

深基坑支护专项施工技术措施

一、工程概况与支护技术要求

1.1工程概况

本项目位于城市核心商务区，拟建建筑物地上32层，地下4层，基坑开挖深度18.5m，开挖平面尺寸为85m×65m，基坑安全等级一级。场地地貌属河流冲积阶地，地层自上而下为：①杂填土（厚度2.3m，松散）；②粉质黏土（厚度5.1m，可塑，承载力特征值140kPa）；③细砂层（厚度7.2m，中密，渗透系数1.2×10?3cm/s）；④圆砾层（厚度9.8m，密实，承载力特征值300kPa）。地下水位埋深-3.0m，含水层主要为细砂层及圆砾层，对混凝土结构具弱腐蚀性。基坑周边环境复杂：东侧距既有地铁隧道12m（埋深-15m），南侧为城市主干道（车流量大，地下埋有DN800给水管道），西侧为6层住宅楼（条形基础，埋深-2.5m），北侧为待开发用地。

1.2支护技术要求

1.2.1支护结构选型原则

根据基坑开挖深度、地质条件、周边环境及变形控制要求，支护结构需满足“强支护、止水可靠、变形可控、施工便捷”原则，优先采用“排桩+锚索+止水帷幕”组合支护体系，局部临近地铁段采用“排桩+内支撑”加强措施。

1.2.2设计控制指标

（1）支护结构稳定性：抗倾覆安全系数≥1.3，抗滑移安全系数≥1.25，整体稳定性安全系数≥1.20；

（2）变形控制：基坑顶部水平位移≤30mm（预警值20mm），周边地表沉降≤25mm（预警值15mm），既有地铁隧道沉降≤10mm；

（3）止水要求：止水帷幕渗透系数≤1×10??cm/s，基坑内涌水量≤50m3/d；

（4）材料强度：排桩混凝土强度等级C35，主筋HRB400，箍筋HPB300；锚索采用高强度低松弛钢绞线（fptk=1860MPa），注浆浆液水灰比0.45~0.50。

1.2.3施工技术标准

支护结构施工需符合《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）及《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）要求，重点控制桩位偏差、垂直度（≤1%）、锚索抗拔力（设计值1.1倍）、止水帷幕搭接长度≥200mm及注浆压力（0.5~1.5MPa）。

二、支护结构设计与选型

2.1设计依据与原则

2.1.1规范标准依据

支护结构设计严格遵循国家现行规范，包括《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）及《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）。设计参数取值基于地质勘察报告，土层力学指标通过室内试验和原位测试综合确定，如粉质黏土的黏聚力c=25kPa、内摩擦角φ=18°，细砂层的内摩擦角φ=32°，确保计算数据真实可靠。

2.1.2设计基本原则

设计遵循“安全可靠、经济合理、施工便捷、绿色环保”原则。安全性要求支护结构在施工阶段和使用阶段均满足稳定性要求，避免基坑坍塌或过大变形；经济性通过优化支护方案减少材料用量，如局部采用锚索替代内支撑降低造价；施工便捷性考虑场地条件和工期要求，选择成熟工艺；环保性要求减少对周边环境的影响，如采用低噪音施工设备。

2.1.3周边环境适应性设计

针对基坑东侧地铁隧道、南侧城市主干道等敏感环境，采用差异化设计。地铁隧道段设置双排桩+内支撑，通过增加支护刚度控制沉降；主干道段加强止水帷幕深度至圆砾层底部，避免降水导致路面沉降；住宅楼段采用预应力锚索，主动分担土压力，减少侧向位移。

2.2支护结构选型

2.2.1支护体系组合方案

综合地质条件和周边环境，采用“排桩+锚索+止水帷幕”组合支护体系。排桩采用直径800mm钻孔灌注桩，桩间距1.2m，桩长22m（嵌入圆砾层4m）；锚索设置两道，第一道位于桩顶下2m，第二道位于桩顶下7m，水平间距1.5m，倾角15°；止水帷幕采用单排高压旋喷桩，直径600mm，搭接200mm，深度进入圆砾层3m。

2.2.2局部加强措施

地铁隧道段采用“排桩+内支撑”加强支护，内支撑采用钢筋混凝土支撑，截面800mm×800mm，间距6m；住宅楼段在排桩后增设1排φ600mm搅拌桩，形成复合墙体，增强抗侧刚度；南侧主干道段在止水帷幕外侧设置降水井，井深20m，间距15m，控制地下水位。

2.2.3材料与工艺选择

排桩采用C35水下混凝土，主筋采用12根HRB400钢筋（直径25mm），箍筋HPB300（直径10mm，间距150mm）；锚索采用4束φ15.2mm钢绞线，强度等级1860MPa，注浆采用P.O42.5水泥，水灰比0.45；止水帷幕采用P.O42.5水泥，掺量15%，水泥浆压力20MPa，确保桩体连续性。

2.3关键参数计算

2.3.1嵌固深度确定

根据《建筑基坑支护技术规程》，嵌固深度需满足抗倾覆稳定性