2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》强化训练试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》强化训练试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.在仪表气象条件下，直升机进行进近时，ILS（仪表着陆系统）下滑道指示直升机应保持的（）。

A.水平位置

B.垂直位置

C.航向

D.速度

答案：B

解析：ILS下滑道主要用于指示直升机在垂直方向上的正确位置，帮助飞行员保持合适的下降角度进近跑道。水平位置由航向道指示，航向由罗盘等设备指示，速度与下滑道无关。

2.当直升机在仪表飞行中遇到中度颠簸时，应采取的措施是（）。

A.保持当前速度

B.适当降低速度

C.提高速度到最大允许速度

D.随意改变速度

答案：B

解析：遇到中度颠簸时，适当降低速度可以减小直升机结构所承受的应力，提高飞行的安全性。保持当前速度可能使颠簸对直升机的影响更大，提高到最大允许速度会增加危险，随意改变速度不利于飞行稳定。

3.直升机仪表飞行中，VOR（甚高频全向信标）导航设备用于确定直升机的（）。

A.相对方位

B.绝对高度

C.地速

D.垂直速度

答案：A

解析：VOR设备通过接收地面信标台的信号，能为直升机提供相对于信标台的方位信息。绝对高度由高度表测量，地速可通过空速和风向等计算得出，垂直速度由垂直速度指示器显示。

4.在仪表气象条件下，直升机进近时，决断高度（DA）是指（）。

A.必须开始复飞的最低高度

B.可以看到跑道的最低高度

C.开始下降的高度

D.平飞的高度

答案：A

解析：决断高度是在精密进近中，飞行员必须在该高度做出继续进近着陆或复飞决定的最低高度。看到跑道的最低高度没有明确标准，开始下降的高度根据进近程序而定，平飞高度与决断高度概念不同。

5.直升机仪表飞行中，磁罗盘指示的航向是（）。

A.真航向

B.磁航向

C.罗航向

D.方格航向

答案：B

解析：磁罗盘是根据地球磁场来指示方向的，它所指示的航向是磁航向。真航向需要考虑磁差进行修正，罗航向还需考虑自差，方格航向用于特定的地图坐标系统。

6.当直升机的自动驾驶仪接通时，飞行员应（）。

A.完全依赖自动驾驶仪，无需监控

B.定期检查自动驾驶仪的工作状态

C.关闭其他仪表设备

D.随意调整自动驾驶仪参数

答案：B

解析：即使自动驾驶仪接通，飞行员也不能完全依赖它，需要定期检查其工作状态，确保飞行安全。不能完全不监控，也不能关闭其他仪表设备，随意调整参数可能导致飞行异常。

7.在仪表气象条件下，直升机的仪表进近程序通常包括（）。

A.起始进近、中间进近、最后进近

B.起飞、巡航、降落

C.上升、平飞、下降

D.左转、右转、直飞

答案：A

解析：仪表进近程序一般分为起始进近、中间进近和最后进近三个阶段。起飞、巡航、降落是飞行的总体阶段；上升、平飞、下降是飞行的基本状态；左转、右转、直飞是飞行的基本操纵动作，都不是仪表进近程序的准确划分。

8.直升机仪表飞行中，空速指示器指示的速度是（）。

A.地速

B.真空速

C.指示空速

D.马赫数

答案：C

解析：空速指示器直接指示的是指示空速，它是根据动压测量得到的。地速是直升机相对于地面的实际速度，真空速需要对指示空速进行修正，马赫数是飞行速度与当地音速的比值。

9.当直升机在仪表飞行中遇到积冰时，应（）。

A.继续保持当前高度和速度飞行

B.尽快下降到较低高度

C.立即上升到更高高度

D.打开所有加热设备

答案：D

解析：遇到积冰时，应立即打开所有加热设备，防止积冰对直升机的飞行性能产生严重影响。继续保持当前高度和速度可能会使积冰情况恶化，尽快下降或上升到特定高度需要根据实际情况和气象条件判断，不能盲目进行。

10.直升机仪表飞行中，ILS航向道偏离指示器的指针向左偏，表示直升机（）。

A.在航向道左侧

B.在航向道右侧

C.高于下滑道

D.低于下滑道

答案：B

解析：ILS航向道偏离指示器指针向左偏，说明直升机在航向道右侧，需要向左修正航向以回到航向道上。高于或低于下滑道由下滑道指示器显示。

11.在仪表气象条件下，直升机的备降机场选择应考虑（）。

A.距离越近越好

B.只有一个备降机场即可

C.跑道长度和气象条件

D.机场的航班流量

答案：C

解析：备降机场选择需要考虑跑道长度是否满足直升机降落要求，以及气象条件是否允许安全降落。距离近不是唯一标准，一般需要至少两个备降机场，机场航班流量对备降选择影响较小。

12.直升机仪表飞行中，高度表设置为标准大气压（29.92英寸汞柱）时，指示的高度是（）。

A.绝对高度

B.相对高度

C.标准气压高度

D.真实高度

答案：C

解析：当高度表设置为标准大气压时，指示