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地铁防灾救援系统安装及调试施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

地铁作为城市公共交通骨干，其运营安全直接关系到乘客生命财产安全与社会稳定。防灾救援系统是地铁安全保障的核心，涵盖火灾报警、环境监控、应急疏散、防排烟等多子系统协同功能。本工程为XX地铁X号线（段）防灾救援系统安装及调试项目，线路全长XX公里，设XX站、XX停车场及XX车辆段，需在既有运营线路（X站至X站）及新建区间完成系统设备安装、线缆敷设、单机调试及联调联试，确保系统符合《地铁设计标准》（GB50157-2018）、《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）等规范要求，实现“早发现、早报警、快疏散、有效救援”的防灾目标。

（二）工程范围

本工程涵盖防灾救援系统全专业安装及调试工作，主要包括：

1.火灾自动报警系统（FAS）：包括感烟、感温探测器、手动报警按钮、火灾报警控制器、消防联动模块等设备的安装及软件调试；

2.环境与设备监控系统（BAS）：车站及区间通风空调系统、给排水系统、电梯等设备的监控接口安装、联动逻辑调试；

3.气体灭火系统：管网、喷头、启动装置、报警控制器等安装及模拟喷气调试；

4.应急照明及疏散指示系统：备用电源、应急照明灯具、地面疏散指示标志的安装及供电切换调试；

5.防排烟系统：风机、风阀、防火阀的安装与BAS/FAS联动控制调试；

6.系统集成：各子系统与综合监控平台的通信接口调试，实现数据共享与联动指挥。

（三）主要技术参数

1.火灾报警控制器：响应时间≤10s，回路容量≥200点，支持RS485/CAN总线通信协议；

2.感烟探测器：响应时间≤30s，灵敏度符合GB4715-2005标准，适应地铁高温、高湿、粉尘环境；

3.应急照明系统：备用电源持续供电时间≥90min，转换时间≤0.25s；

4.联动控制：FAS与BAS、气体灭火系统联动响应时间≤3s，疏散指示系统联动切换时间≤5s；

5.通信接口：采用ModbusTCP/IP、IEC61850标准协议，兼容综合监控系统数据交互需求。

（四）施工条件

1.现场环境：既有运营线路施工需在夜间运营结束后（23:00-次日5:00）进行，受限于接触网断电、施工空间狭小（如隧道内作业宽度≤2.5m）；新建区间随土建结构同步施工，作业面与装修、轨道等专业交叉，需协调工序衔接。

2.资源条件：施工人员需具备消防设施操作员（中级及以上）资质，特种作业人员持证上岗；主要设备（如火灾报警控制器、应急照明电源）需提前30天到货，经型式检验及抽样合格后方可安装。

3.协调条件：涉及供电、通信、信号等10余个专业交叉作业，需建立由建设单位牵头的协调机制，明确接口界面及技术标准；既有线施工需提前向运营单位报批施工计划，落实安全防护措施（如设置硬质隔离、夜间照明及警示标识）。

二、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审与技术交底

施工团队需在项目启动前完成全套施工图纸的会审工作，组织设计单位、建设单位、监理单位及运营单位召开专题会议，重点核对防灾救援系统各子系统（火灾报警、环境监控、应急照明等）与土建结构、机电安装、轨道工程的接口关系。例如，针对某区间隧道内感烟探测器的安装位置，需与轨道专业确认道床高度是否满足探测器底座距轨面200mm的规范要求；与通风专业核对风管保温层是否影响探测器探测范围。对图纸中存在的管线交叉、设备基础预留尺寸不符等问题，形成书面变更记录，由设计单位出具设计变更单。

技术交底分三级实施：项目技术负责人向施工班组负责人交底，明确系统原理、安装工艺及质量标准；班组负责人向作业人员交底，细化操作步骤，如探测器安装需确保底座牢固、接线端子压接规范；特殊工序（如气体灭火系统管网压力试验）需邀请厂家技术人员现场示范，确保作业人员掌握操作要点。交底过程留存影像及签字记录，确保技术要求传达到位。

2.施工方案编制与优化

依据《地铁施工组织设计规范》（GB50576-2010）及项目特点，编制专项施工方案，涵盖设备安装、线缆敷设、系统调试三大核心内容。针对既有线施工（如X站至X站区间），制定“夜间天窗点作业”专项方案，明确23:00至次日5:00的施工流程，包括接触网停电验电、作业区域硬质隔离、施工照明布置等安全措施；针对新建区间，采用“与装修工程同步穿插”施工法，优化管线排布路径，避免后期返工。方案中需包含应急预案，如突发设备故障时的备用物资调配流程、人员疏散路线等，经施工单位技术负责人审核、监理单位审批后实施。

（二）物资准备

1.设备与材料采购

根据施工进度计划，编制物资采购清单，明确设备型号、技术参数及到场时间。优先选择具备地铁工程供货业绩的供应商，如火灾报警控制器需选用通过CCCF认证的产品，应急照明电源需满足90min持续供电及