地铁站厅防水施工方案.docxVIP

地铁站厅防水施工方案

一、工程概况

（一）项目基本信息

本工程为XX市轨道交通X号线XX站地铁站厅防水施工项目，位于XX路与XX路交叉口，车站总长度为186.5米，标准段宽度为21.3米。建设单位为XX市轨道交通集团有限公司，设计单位为XX市建筑设计研究院，监理单位为XX工程监理有限公司，施工单位为XX建筑工程有限公司。车站主体结构为地下两层双跨箱型框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站厅层建筑面积约为8200平方米，顶板覆土厚度为3.0-5.2米，底板埋深约16.8米。

（二）工程规模与结构形式

地铁站厅层主要包括公共区、设备区、出入口通道及风道等部分，结构形式为钢筋混凝土框架结构，顶板厚度为800mm，底板厚度为900mm，侧墙厚度为700mm，混凝土强度等级为C35，抗渗等级为P8。结构设缝包括施工缝、变形缝及后浇带，其中变形缝设置于车站与出入口通道连接处，共8道，施工缝按纵向每30米设置一道，后浇带宽为1.0米。

（三）水文地质条件

根据岩土工程勘察报告，站厅层所在场地地下水类型为孔隙潜水，稳定水位埋深为2.5-3.8米（绝对标高+8.2-+9.5米），年变幅约1.5米。土层自上而下依次为杂填土、粉质黏土、中砂、圆砾土及强风化泥岩，其中中砂及圆砾土层渗透系数为1.2×10?2cm/s，具中等透水性。地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。

（四）防水设计要求

地铁站厅防水设计遵循“防排结合、刚柔并济、多道设防”的原则，设计防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。主要防水部位包括顶板、底板、侧墙及施工缝、变形缝等特殊部位。顶板采用1.5mm厚聚氨酯防水涂料+50mm厚C20细石混凝土保护层；底板采用2.0mm厚高分子自粘胶膜防水卷材+100mm厚C20混凝土垫层；侧墙采用1.5mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料+20mm厚防水砂浆找平层。特殊部位中，变形缝采用中埋式止水带+外贴式止水带+密封材料嵌缝，施工缝采用遇水膨胀止水条+水泥基渗透结晶型防水涂料。

（五）施工条件

本工程位于城市主干道交叉口，周边建筑物密集，地下管线复杂，包括给排水管、电力电缆、燃气管道等，施工前需完成管线改迁及保护措施。施工场地狭小，材料堆放及加工区域受限，需合理规划场地布局。施工期间为春季，气温在10-25℃之间，适宜防水材料施工，但需避开雨季降水，做好场地排水措施。站厅层结构已施工完成，基层表面平整度、强度等指标需通过验收，含水率不大于9%，方可进行防水层施工。

二、施工准备

（一）技术准备

（1）图纸会审

施工单位组织设计、监理和业主单位进行图纸会审，重点审查防水设计图纸与现场条件的匹配性。根据工程概况中的防水设计要求，如顶板采用1.5mm厚聚氨酯防水涂料，底板采用2.0mm厚高分子自粘胶膜防水卷材，会审团队核对图纸中的材料规格、施工工艺和节点处理细节。例如，变形缝设置的中埋式止水带位置需与实际结构尺寸一致，避免因偏差导致渗漏风险。同时，结合水文地质报告中的地下水水位和腐蚀性数据，评估防水方案的可行性，确保设计满足一级防水等级要求。会审过程中，记录问题并形成书面报告，由设计单位出具修改意见，作为后续施工依据。

（2）技术交底

项目技术负责人向施工班组进行技术交底，明确防水施工的关键点和技术标准。交底内容包括基层处理要求，如混凝土表面平整度偏差不超过5mm，含水率不大于9%；以及材料配比，如聚氨酯防水涂料与固化剂的比例为1:1。针对施工缝和变形缝等特殊部位，详细说明遇水膨胀止水条的安装方法和密封材料嵌缝工艺。交底采用口头讲解和示范操作相结合，确保施工人员理解每个步骤的质量控制点，如涂料涂刷厚度均匀、卷材搭接宽度不小于100mm。交底记录由双方签字确认，存档备查，避免因误解引发施工错误。

（3）方案编制

施工团队编制详细的防水施工方案，涵盖施工流程、进度安排和应急措施。方案依据工程概况中的施工条件，如春季气温10-25℃，规划施工时段避开雨季，并设置排水设施。流程包括基层清理、材料涂刷、保护层施工等环节，每个环节指定负责人和质量检查人。进度安排结合站厅层8200平方米的面积，分区域流水作业，确保工期合理。应急措施针对可能的材料供应中断或天气变化，如提前储备防水材料，制定雨天覆盖方案。方案经监理单位审批后实施，确保科学性和可操作性。

（二）物资准备

（1）材料采购

采购部门根据防水设计要求，选择合格供应商采购防水材料。材料包括聚氨酯防水涂料、高分子自粘胶膜卷材、水泥基渗透结晶型防水涂料等，供应商需提供产品合格证和检测报告。采购时重点核对材料性能指标，如聚氨酯涂料的延伸率不小于200%，卷材的耐热度不低于80℃。考虑工程规模，采购量按10%余量储备，避免短缺。采购流程比价三家供应商，确保性价比，并签订合同明