市政次干道低温季节路面保护处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政次干道低温季节路面保护处理方案

一、工程概述（问题依据）

市政次干道作为城区交通微循环关键环节（日均交通量1.5-3万辆，以小型车、电动车为主），低温季节（日均温≤5℃，极端低温-10℃至-5℃）易面临三大病害风险：一是冻融破坏，路面缝隙进水后结冰膨胀，导致面层剥落、坑槽（发生率超30%）；二是裂缝扩展，低温使沥青脆性增加，原有微裂缝（宽度≤2mm）扩展为中裂缝（宽度2-5mm）；三是抗滑性能衰减，积雪结冰导致路面摩擦系数降至0.15以下，交通事故率提升2倍。本方案聚焦“防结冰、阻冻融、控裂缝”，通过“预防性保护+应急处置”机制，解决低温路面病害问题，确保低温期路面完好率≥95%，交通事故率下降50%。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单段次干道保护工程（长800米、宽12-18米，双向4车道）总工期≤15天，分四阶段推进：前期准备（3天）、预防性保护（7天）、应急储备（3天）、后期维护（2天）；核心工序（裂缝处理、抗滑处置）避开雨雪天气，每日施工时段9:00-16:00（低温期气温较高时段），减少对交通影响。

（二）质量要求

保护效果：裂缝处理后密封率100%（无渗水），低温期裂缝扩展率≤5%；抗滑处置后路面摩擦系数≥0.4（冰雪天气≥0.2）；冻融破坏发生率≤5%，无新坑槽、剥落；

材料标准：裂缝密封胶低温拉伸率≥300%（-10℃），抗滑融雪剂（环保型氯化钙）融雪效率≥80%（-5℃时2小时融雪5cm），保温覆盖材料（土工布）单位面积质量≥200g/㎡，材料合格率100%；

长效要求：预防性保护有效期≥3个月（覆盖整个低温期），应急处置响应时间≤2小时，确保雨雪后1小时内启动融雪除冰。

（三）安全要求

施工期间零安全事故，人员冻伤、滑倒率为0；交通导行顺畅，无因施工引发的拥堵（延误≤10分钟）；融雪剂使用符合环保要求（不污染土壤、植被），无腐蚀性损坏（对路面、车辆腐蚀率≤0.1%）。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）道路与地质条件

道路现状：施工路段为沥青路面（使用3-5年），存在微裂缝（每100米3-5条）、轻度剥落（面积≤5㎡/100米）；路面横坡2%，排水基本顺畅，但局部低洼处（如交叉口、公交站）易积水结冰；

地质特征：路基土壤以粉质黏土（占比65%）、砂质土（占比25%）为主，地下水位埋深1.2-3米，低温期路基冻深≤0.5米，无严重冻胀风险；周边300米内无水源保护区，可安全使用环保型融雪剂。

（二）交通与周边条件

交通流量：高峰时段（7:00-9:00、17:30-19:00）流量占比40%，公交站点2-3个（日均上下客1500人次），需保留1条公交专用临时通道（宽度≥3.5米）；

周边环境：路段两侧距居民楼4-6米，商铺占比25%，学校1所（学生500人）；需控制施工噪音（昼间≤55分贝），避免影响居民生活；融雪剂撒布避开绿化带（距离≥1米），防止植被损伤。

（三）配套与技术条件

资源配置：保护团队12人（现场负责人1人、技术工4人（裂缝处理2人、抗滑处置2人）、安全员2人、交通疏导员3人、材料管理员2人），其中3人具备低温路面施工经验；设备配备：裂缝灌缝机1台、高压吹风机1台、融雪剂撒布车1台（小型，适应次干道宽度）、小型压路机1台、应急除雪铲2套；

技术支撑：采用“低温型密封胶+环保融雪剂+智能监测”技术，密封胶选用SBS改性沥青型（-10℃可施工），融雪剂为环保型氯化钙（含缓蚀剂），通过路面温度传感器（每200米1个）实时监测路面温度，提前预警结冰风险。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）前期准备阶段（责任方：现场负责人+技术工+材料管理员）

现场勘查（1天）：技术工排查路面病害，标记裂缝位置（编号、宽度、长度）、低洼积水点、抗滑差区域（如交叉口、下坡段），形成《病害分布图》；检测路面温度、湿度，确定施工窗口期（避开-5℃以下时段）；

材料准备（1天）：材料管理员采购低温型裂缝密封胶（按每米裂缝0.5kg估算）、环保融雪剂（按每平方米0.2kg储备）、土工布（按低洼区域面积1.2倍准备）；进场材料抽样检测（密封胶低温拉伸率、融雪剂纯度），合格后方可使用；

设备与交通准备（1天）：检查灌缝机、撒布车等设备（确保低温启动正常），灌缝机预热系统调试（确必威体育官网网址封胶温度达180-200℃）；交通疏导员设置临时警示标识（“低温施工，减速慢行”），划分施工区（用锥形桶隔离，宽度3米）与通行区，保留临