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跨境物流管理师考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
以下国际贸易术语中,卖方责任最大的是()。
A.FOB(装运港船上交货)
B.CIF(成本、保险费加运费)
C.EXW(工厂交货)
D.DDP(完税后交货)
答案:D
解析:DDP术语下,卖方需承担将货物运至进口国指定地点的全部费用和风险,包括进口清关及缴纳进口关税,是卖方责任最大的术语。FOB卖方仅负责货物装上船前的风险;CIF卖方需支付运费和保险费但不承担进口清关;EXW卖方责任最小,仅在工厂交货。
国际海运中,“电放提单”与“正本提单”的主要区别是()。
A.电放提单无物权凭证功能
B.电放提单无需签发纸质文件
C.电放提单适用于空运
D.电放提单费用更高
答案:B
解析:电放提单(TelexRelease)是通过电子信息替代纸质提单,收货人无需凭正本提单提货,主要区别是无需签发纸质文件。电放提单仍具备物权凭证功能(A错误);适用于海运(C错误);费用通常低于正本提单(D错误)。
跨境电商“保税仓模式”的核心优势是()。
A.降低头程运输成本
B.实现“次日达”配送
C.减少商品种类限制
D.避免进口关税
答案:B
解析:保税仓模式是将商品提前存入国内保税区,消费者下单后直接从保税区清关配送,可实现1-3天内送达(如京东全球购)。头程运输成本因批量运输可能降低,但非核心优势(A错误);商品种类受海关监管限制(C错误);需缴纳行邮税(D错误)。
国际航空运输中,“体积重量”的计算公式为()。
A.长×宽×高(cm)÷6000
B.长×宽×高(cm)÷5000
C.长×宽×高(m)÷6000
D.长×宽×高(m)÷5000
答案:A
解析:国际航空运输中,体积重量计算公式为:体积重量(kg)=长×宽×高(cm)÷6000(轻泡货物按体积重量计费)。5000是部分地区空运或快递的特殊标准(B错误);单位应为厘米(C、D错误)。
以下不属于跨境物流“最后一公里”常见问题的是()。
A.配送地址不清晰
B.关税缴纳争议
C.末端配送成本高
D.投递失败率高
答案:B
解析:“最后一公里”指目的地国从分拣中心到消费者的配送环节,主要问题包括地址不清晰、成本高、投递失败等。关税缴纳属于清关环节问题(B错误)。
国际多式联运的关键特征是()。
A.使用两种及以上运输方式
B.由单一承运人全程负责
C.运输单据为海运提单
D.仅适用于整箱货物
答案:B
解析:多式联运的核心是“一份合同、一张单据、一个承运人全程负责”,虽使用两种及以上运输方式(A是必要条件非关键),但关键是责任统一(B正确)。运输单据是多式联运提单(C错误);适用于整箱和拼箱(D错误)。
跨境物流中,“HS编码”的主要作用是()。
A.标识货物运输路线
B.确定关税税率和监管条件
C.记录物流节点信息
D.计算货物体积重量
答案:B
解析:HS编码(协调制度编码)是国际通用的商品分类体系,用于确定进口关税税率、监管条件(如是否需要许可证)及统计。运输路线由提单标识(A错误);物流节点信息由WMS系统记录(C错误);体积重量计算与HS无关(D错误)。
以下属于跨境物流“正向物流”的是()。
A.消费者退货至海外仓
B.供应商补货至保税仓
C.滞销商品退回出口国
D.破损商品销毁处理
答案:B
解析:正向物流指商品从生产地到消费者的流动(如补货至保税仓待售),逆向物流指退货、回收等反向流动(A、C、D错误)。
跨境物流保险中,“一切险”的承保范围是()。
A.仅自然灾害造成的全损
B.平安险+水渍险+一般附加险
C.所有意外事故造成的损失
D.特殊附加险(如战争险)
答案:B
解析:一切险是平安险(自然灾害全损/意外事故全损或部分损失)+水渍险(平安险+自然灾害部分损失)+一般附加险(偷窃、雨淋等),但不包括特殊附加险(如战争险需单独投保)。A、C、D均不符合定义。
海外仓的“前置备货”模式适用于()。
A.低销量、高价值商品
B.高销量、标准化商品
C.定制化、小批量商品
D.易腐、短保质期商品
答案:B
解析:前置备货需占用库存资金,适合销量稳定、标准化程度高的商品(如3C配件、家居日用品)。低销量商品易导致库存积压(A错误);定制化商品需求不确定(C错误);易腐商品需快速周转(D错误)。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
跨境物流中,“清关”的主要环节包括()。
A.商品申报
B.海关查验
C.缴纳税费
D.放行提货
答案:ABCD
解析:清关流程包括:①申报(提交报关单及随附单据);②查验(海关核对货物与申报信息);③缴税(缴纳关税、增值税等);④放行(海关签章后提货)。
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