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地下车站环控监控安装方案

一、项目概述

1.1项目背景

地下车站作为城市轨道交通的核心节点，其环境控制系统的稳定运行直接关系到乘客舒适度与运营安全。当前，部分地下车站环控系统存在监控覆盖不全、数据采集滞后、异常响应延迟等问题，难以满足精细化运维需求。随着智慧城轨建设的推进，通过安装环控监控系统，实现对环控设备的实时状态监测、环境参数动态采集及故障预警，已成为提升地下车站运营管理水平的必然要求。本项目旨在构建一套集成化、智能化的环控监控体系，为地下车站安全高效运营提供技术支撑。

1.2项目目标

（1）实现全面监控：覆盖地下车站环控系统主要设备，包括空调机组、通风风机、冷水机组、冷却塔、水泵、阀门等，实时采集设备运行参数与环境数据；（2）提升运维效率：通过数据分析与智能诊断，缩短故障响应时间，降低人工巡检成本；（3）保障环境质量：动态监测站厅、站台、区间隧道等区域的温湿度、CO?浓度、PM2.5等指标，确保环境参数符合设计标准；（4）支撑节能降耗：基于监控数据优化环控设备运行策略，实现能源消耗的精细化管控；（5）强化应急能力：在火灾、高温等突发情况下，快速联动环控设备启动应急预案，保障人员疏散安全。

1.3项目范围

（1）监控对象：地下车站环控系统全生命周期内的各类设备，涵盖冷热源系统、空调水系统、通风系统、防排烟系统等；（2）监控区域：包括车站公共区（站厅、站台）、设备区（机房、配电室）、区间隧道及出入口通道等；（3）监控内容：设备运行状态（如风机启停、阀门开度、水泵频率）、环境参数（温湿度、空气质量、噪音）、能耗数据（电量、冷量、水量）及故障报警信息；（4）系统集成：与车站综合监控系统（ISCS）、火灾自动报警系统（FAS）等既有平台对接，实现数据共享与联动控制。

1.4编制依据

（1）国家及行业标准：《地铁设计标准》（GB50157-2018）、《建筑设备监控系统工程技术标准》（GB50314-2015）、《城市轨道交通地下结构工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）；（2）行业规范：《城市轨道交通环控系统运行管理规范》（CJJ/T114-2017）、《地铁运营安全评价标准》（GB/T50438-2019）；（3）设计文件：地下车站环控系统施工图纸、设备技术说明书及业主需求文件；（4）技术资料：既有环控系统设备档案、运维记录及相关系统集成协议。

二、系统架构设计

2.1总体架构设计

地下车站环控监控系统采用分层分布式架构，由感知层、网络层、平台层和应用层构成。感知层部署于车站各区域，通过温湿度传感器、气体检测仪、压力变送器、智能电表等设备实时采集环境参数与设备状态数据。网络层依托工业以太网与无线通信技术，构建覆盖全站的数据传输通道，确保感知层采集的信息低延迟、高可靠地传输至平台层。平台层部署于车站控制中心，集成数据存储、处理与分析功能，通过边缘计算节点实现本地化实时响应。应用层面向不同用户角色（如值班员、维修工程师、系统管理员），提供可视化监控界面、智能诊断工具及决策支持模块，形成“端-边-云”协同的智能监控体系。该架构支持模块化扩展，可灵活接入新增设备或子系统，适应车站未来升级需求。

2.2网络结构设计

系统网络采用“双环网+冗余链路”拓扑结构，核心交换机设置于车站通信机房，通过千兆光纤环网连接各区域接入交换机。公共区与设备区采用有线工业以太网，满足高密度设备接入需求；区间隧道及检修通道等布线困难区域，采用5G专网或LoRa无线传输技术，通过网关设备实现数据回传。网络划分独立VLAN，隔离环控监控数据与办公业务流量，保障关键数据传输优先级。在关键节点（如冷源机房、风机房）部署冗余交换机，当主链路中断时自动切换至备用路径，确保监控数据传输中断时间小于50毫秒。网络设备支持SNMP协议，可实现流量监控与故障定位，为运维人员提供网络健康状态实时视图。

2.3硬件配置方案

感知层硬件按功能分区部署：在站厅、站台公共区，每隔15米安装壁挂式温湿度传感器与空气质量监测仪，重点区域（如换乘通道、闸机口）增设CO?浓度检测器；设备区机房内，空调机组、水泵等设备本体安装振动传感器、电流互感器及智能阀门定位器，采集设备运行工况；区间隧道沿纵向每200米设置温湿度与风速传感器，联络通道处加装烟雾探测器。所有传感器采用IP67防护等级，适应地下潮湿环境。网络层硬件选用工业级交换机（支持-40℃~75℃宽温工作）与防爆型无线网关，确保在电磁干扰环境下稳定运行。平台层硬件配置双机热备服务器集群，搭载SSD固态硬盘存储历史数据，预留50%存储空间扩展余量。

2.4软件功能设计

系统软件平台基于微服务架构开发，核心功能模块包括：

（1）实时监控模块：通过三维可视化车站模型，动态展示设备运行状态（如风机转速、阀门开度）与环境参