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2025年现代汽车智能诊断设备操作培训师高级技能考核考题考试及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.在使用GDSVCI进行ECU刷写时，若出现“ChecksumError”提示，最可能的原因是：

A.诊断仪电池电量不足

B.刷写文件与ECU硬件版本不匹配

C.车辆未打开点火开关

D.VCI与车辆距离过远

答案：B

2.现代汽车新一代ADAS校准系统H-ADAS3.0中，雷达传感器校准失败率最高的环境因素是：

A.温度低于-5℃

B.地面反射率低于10%

C.风速超过5m/s

D.相对湿度高于85%

答案：B

3.使用H-ScanPro进行混合动力系统绝缘检测时，若绝缘阻值低于标准值，应首先：

A.更换高压电池包

B.检查高压线束屏蔽层

C.断开维修塞并等待5分钟

D.执行高压系统自放电程序

答案：C

4.在ECU逻辑地址映射中，0x7E0对应的物理地址为：

A.动力系统ECU

B.底盘CAN节点

C.车身控制模块

D.诊断接口网关

答案：A

5.使用H-Logger进行CANFD总线抓包时，若采样点设置为70%，则每位时间应配置为：

A.8Tq

B.10Tq

C.12Tq

D.16Tq

答案：D

6.在H-Cloud远程诊断平台中，若车辆上传的DTC为P0AA6-00，技师应优先查阅：

A.高压互锁回路

B.电池冷却系统

C.逆变器温度传感器

D.电机旋转变压器

答案：A

7.使用H-Dyno进行电机动态测试时，若电机转速信号出现周期性丢齿，应首先检查：

A.旋变励磁电压

B.电机温度模型

C.直流母线电压

D.逆变器IGBT结温

答案：A

8.在H-OTA平台下发差分升级包时，若ECU回滚版本号高于目标版本，系统将：

A.强制覆盖

B.跳过升级

C.提示人工确认

D.自动降级

答案：B

9.使用H-BMSTester进行电芯均衡测试时，若均衡电流持续低于50mA，最可能的原因是：

A.电芯SOC差异小于3%

B.环境温度高于45℃

C.均衡MOSFET驱动电压不足

D.电芯电压采样线虚接

答案：C

10.在H-V2X仿真系统中，若车辆与RSU通信丢包率高于5%，应首先调整：

A.载波频率偏移

B.发射功率谱密度

C.资源池周期

D.天线极化方式

答案：B

11.使用H-Fuzzer进行ECU模糊测试时，若目标ECU进入静默模式，最可能触发了：

A.看门狗复位

B.诊断会话超时

C.安全访问锁定

D.电压监控中断

答案：C

12.在H-Trace进行函数级跟踪时，若ETM端口带宽不足，应优先：

A.降低CPU主频

B.启用数据压缩

C.关闭中断嵌套

D.增加跟踪缓冲区

答案：B

13.使用H-Spectra进行EMC预兼容测试时，若150kHz-30MHz频段出现宽带噪声，应首先检查：

A.高压母线共模扼流圈

B.电机屏蔽壳搭接

C.12V蓄电池负极搭铁

D.逆变器门极电阻

答案：A

14.在H-Crypt进行安全固件签名时，若私钥指数d长度不足，将导致：

A.签名验证失败

B.加密时间延长

C.哈希碰撞概率升高

D.随机数发生器失效

答案：A

15.使用H-Flash进行双区ECU并行烧录时，若A/B区版本号一致，系统将：

A.继续烧录A区

B.自动切换至B区

C.终止烧录并报警

D.清除版本号

答案：C

16.在H-Log进行时间同步时，若PTP主时钟偏移大于1ms，应首先检查：

A.网络拓扑深度

B.透明时钟驻留时间

C.同步报文间隔

D.时钟域优先级

答案：B

17.使用H-Cal进行摄像头内参标定时，若重投影误差大于0.3pixel，应优先：

A.增加标定板尺寸

B.降低图像压缩率

C.调整畸变模型阶数

D.提高标定板角点提取精度

答案：D

18.在H-Sim进行SiL测试时，若模型与代码覆盖率差异超过5%，应首先：

A.检查浮点运算精度

B.增加测试用例

C.更新编译器优化等级

D.校准硬件时钟

答案：A

19.使用H-Scope进行高压纹波测试时，若100kHz分量幅值超过2V，最可能的原因是：

A.直流母线电容老化

B.IGBT开关过压

C.电机绕组匝间短路

D.高压连接器接触不良