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城市道路交通组织施工技术、质量要点

城市道路交通组织施工需结合轨道交通高架桥沿线道路特点，统筹协调施工与交通通行的关系，遵循“安全疏导、最小干扰、规范作业、质量达标”原则，通过科学的施工组织、标准化的工序操作及严格的质量管控，在保障施工安全与质量的同时，最大限度降低对周边交通的影响，确保施工期间道路通行有序。

一、施工前期准备技术要点

（一）内业技术准备

交通疏解方案设计与论证

全面调查施工区域周边交通流量、路网结构、公交站点分布及居民出行习惯，明确交通疏解管理要求。依据相关规范设计交通疏解方案，内容需包含施工期间交通流向调整、临时通行道路规划、绕行路线设计（绕行路线需提前公示，确保标识清晰）及应急交通预案。方案需经业主批复后，报政府交通管理部门审查，必要时组织专家论证，重点验证方案的可行性、安全性及对周边交通的影响程度。

专项方案报批与技术交底

按程序完成交通组织专项施工方案报批，方案需明确施工工序、资源配置、安全保障措施及质量控制标准。施工前组织技术、安全交底会议，向施工人员详细讲解方案内容，包括围挡搭设要求、标志标线设置规范、交通导行流程等，确保每位作业人员熟悉施工技术要点与安全注意事项，交底记录需全员签字确认并存档。

交通管理协作与信息发布

与公安机关交通管理部门建立实时协作机制，共享施工进度与交通路况信息，提前发布施工占道公告、交通拥堵预警及绕行指引（可通过交通广播、导航软件、现场公告牌等渠道）。根据交通流量变化，制定动态调整方案，如高峰时段增加交通疏导人员，及时应对突发交通状况，保障施工期间道路通行顺畅。

（二）外业技术准备

前期设施改移与场地清理

优先完成施工区域内绿化工程、路灯、交通信号灯、公交站亭、指示标识牌等道路附属设施的改移工作，改移后的设施需符合相关规范要求，确保功能正常。清理施工场地内的杂草、生活垃圾及障碍物，平整场地，为后续施工创造条件；同时检查施工区域地下管线分布，避免施工对管线造成损坏。

临时交通设施预制与检查

提前预制围挡、交通标志、锥形交通路标等临时交通设施，围挡材料（预制块、彩钢板、不锈钢方管等）、标志标线材料（热熔型或冷漆型涂料、反光膜）需符合设计要求与质量标准，进场前查验产品合格证与检测报告。检查临时信号灯、警示灯、减速垄等设备的性能，确保设备完好、功能正常，满足施工期间交通管理需求。

二、关键施工工序技术要点

（一）围挡施工技术

围挡基础施工

基础采用预制块结构，施工前需对基底进行找平处理，挖除虚土或填筑土方后，用小型打夯机压实，确保基底坚实平整（压实度≥93%）。预制块之间采用插槽连接，保证整体性，入地尺寸需根据地质情况设计并进行受力验算。基础外侧安装黄黑条纹相间的安全警示板，条纹宽度18cm，角度60°，警示板粘贴牢固、平整，无翘边、破损。

围挡立柱与墙板安装

明柱采用折弯铁板焊接组装的异型成品立柱，暗柱采用不锈钢方管立柱，立柱加工需保证焊接质量，焊缝饱满、无夹渣、气孔。安装时，明柱底部通过法兰盘（1cm厚钢板）与预制基础固定，用电镐钻孔后打入膨胀螺栓，确保连接牢靠；暗柱按设计间距布置，顶部安装红色安全警示灯。围挡板采用0.8mm厚“小草绿图纹”压型彩钢板，与不锈钢方管框架（立杆间距≤1m）铆接固定，铆接点间距均匀，确保彩钢板平整、无松动，框架焊接牢固，无变形。

转角处围挡处理

转角处以暗柱为轴心，将两个明柱间的围挡分为左右两幅，每幅透明围挡长度不低于2.8m，可根据道路转角情况加长（加长后需增加暗柱数量，确保立柱间距≤3m）。透明围挡采用网格直径≥8cm的美格网，用20mm×20mm×3mm角铁焊接框架，将美格网焊接于框架内后，组装到围挡方管框架中。在相邻围挡上安装安全警示标识（如“地铁施工注意安全”“减速慢行”等），标识牌悬挂牢固、位置醒目，符合交通管理要求。

（二）路面标线施工技术

原有标线清除与路面清扫

采用专业设备清除原有路面标线，清除过程中需避免损坏原路面（路面破损率≤0.1%），确保原有标线清除彻底，无残留痕迹。清扫路面时，先用扫帚清除表面杂物，再用高压清洗机冲洗，必要时用路面吹风机吹干，保证路面清洁干燥、无灰尘、油污及其他有害物质，为标线施工提供良好基面。

测量放样与基准线划定

严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）及设计要求进行测量放样，使用全站仪、水准仪等设备精准定位。纵向标线需与路线线型、路缘石边缘线顺适，车道宽度变化时过渡圆滑顺畅；弯道两幅车道分界线同步放样，曲线段定点加密（每5m设1个点），确保放线平直、顺畅。放样完成后，用机动打线车划基准水线，水线需清晰、连续，如有缺陷需重新定点放线。

涂下涂剂与涂料加热

下涂剂类型与用量需经监理工程师批准，喷涂时以水线为基准，用专用喷涂机均匀喷涂，