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(2025年)铁路线路工知识竞赛题库及答案

一、选择题

1.铁路线路直线地段的标准轨距是（）。

A.1430mm

B.1435mm

C.1440mm

D.1450mm

答案：B

解析：我国铁路线路直线地段的标准轨距规定为1435mm，这是国际上大部分铁路采用的标准轨距，有利于铁路的互联互通和设备的标准化。

2.普通单开道岔的转辙器部分由（）组成。

A.基本轨、尖轨、转辙机械

B.基本轨、尖轨、连接部分

C.基本轨、尖轨、辙叉

D.基本轨、尖轨、护轨

答案：A

解析：转辙器是道岔的重要组成部分，其主要作用是引导机车车辆的车轮由一股道转入另一股道。它由基本轨、尖轨和转辙机械构成，基本轨为尖轨的动作提供基础，尖轨通过转辙机械的操作实现转换。

3.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕在铁路线路中起着多种重要作用。它支承着钢轨，使钢轨保持稳定的位置；同时能够保持轨距和方向的准确性，确保列车的安全运行；并且将钢轨传来的列车荷载均匀地传递给道床。

4.道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力并传递给路基

B.排水

C.防止轨道爬行

D.提高钢轨的强度

答案：D

解析：道床的主要作用有承受轨枕传来的压力并传递给路基，起到缓冲和分散荷载的作用；具有良好的排水性能，防止轨道积水影响线路状态；还能提供一定的阻力，防止轨道爬行。而提高钢轨的强度并非道床的作用。

5.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）的铁路线路。

A.100m-200m

B.200m-500m

C.不小于500m

D.不小于1000m

答案：C

解析：无缝线路是将标准长度的钢轨焊接成不小于500m的长钢轨线路，这样可以减少钢轨接头，降低列车运行时的冲击力和噪音，提高列车运行的平稳性和舒适性。

6.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

答案：B

解析：曲线轨距加宽在缓和曲线内递减，递减率一般不大于2‰，以保证列车在进入和离开曲线时，车轮能够平稳地过渡，避免出现过大的横向力。

7.铁路线路允许速度vmax≤120km/h时，线路两股钢轨顶面的高低差不得大于（）。

A.4mm

B.6mm

C.8mm

D.10mm

答案：B

解析：当铁路线路允许速度vmax≤120km/h时，为了保证列车运行的平稳性，线路两股钢轨顶面的高低差不得大于6mm。如果高低差过大，会导致列车产生较大的颠簸，影响行车安全和乘客的舒适度。

8.道岔号数越大，辙叉角（），导曲线半径（）。

A.越大，越大

B.越大，越小

C.越小，越大

D.越小，越小

答案：C

解析：道岔号数与辙叉角和导曲线半径有特定的关系。道岔号数越大，辙叉角越小，列车通过道岔时的侧向允许速度就越高；同时导曲线半径越大，也有利于列车平稳地通过道岔。

9.钢轨伤损分为（）类。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。对不同类型的伤损有不同的处理标准和要求，以便及时采取措施保证线路的安全。

10.线路上的轨枕类型及配置根数应根据（）确定。

A.运量

B.允许速度

C.线路等级

D.以上都是

答案：D

解析：轨枕的类型及配置根数需要综合考虑运量、允许速度和线路等级等因素。运量大、允许速度高、线路等级高的线路，通常需要采用更优质的轨枕并增加配置根数，以满足线路承载和运行的要求。

二、判断题

1.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。（）

答案：正确

解析：铁路线路为机车车辆和列车提供了运行的轨道，是铁路运输系统的基础组成部分，其状态的好坏直接影响列车的运行安全和效率。

2.轨缝应根据轨温变化进行调整，以保证钢轨在温度变化时有伸缩的余地。（）

答案：正确

解析：钢轨会随着温度的变化而热胀冷缩，轨缝的设置和调整就是为了适应这种变化，防止钢轨因温度应力过大而发生胀轨跑道或断轨等事故。

3.道岔的辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm。（）

答案：正确

解析：规定道岔的辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm，是为了保证车轮能够顺利通过辙叉，防止车轮进入异股而发生脱轨事故。

4.道床厚度是指直线地段轨枕底面至路基顶面的距离。（）

答案：正确

解析：道床厚度的定义就是直线地段轨枕底面至路基顶面的距离，合适的道床厚度对于分散列车荷载、保证线路稳定性至关重要。

5.无缝线路在锁定轨温下，钢轨内部不存在温度应力。（）

答案：正确

解析：无缝线路在锁定轨温下，钢轨被锁定，