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(2025年)铁路线路工技师考试复习题库+答案

一、选择题

1.无缝线路长轨条截锯为再用轨时，可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（）mm。

A.100

B.200

C.300

D.400

答案：C

解析：根据无缝线路长轨条截锯为再用轨的相关规定，切口与锯口的距离不得小于300mm，这样能保证后续处理的质量和安全性。

2.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）mm。

A.1435

B.1440

C.1445

D.1450

答案：A

解析：普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距标准规定为1435mm，这是铁路轨道的基本轨距标准。

3.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢连续差允许偏差为（）mm。

A.6

B.8

C.10

D.12

答案：B

解析：依据铁路线路曲线相关技术要求，曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢连续差允许偏差为8mm。

4.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

A.300

B.250

C.200

D.150

答案：B

解析：线路大、中修后，对于无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度有明确规定不得小于250mm，以保证道床的承载能力和稳定性。

5.允许速度不大于160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时可在直线上按不大于（）的坡度顺坡。

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

答案：C

解析：根据铁路线路超高顺坡的技术规范，允许速度不大于160km/h的线路，在无缓和曲线的直线上超高顺坡按不大于3‰的坡度顺坡。

二、判断题

1.无缝线路缓冲区的钢轨接头，可以使用不低于原线路钢轨类型的再用轨。（）

答案：正确

解析：在无缝线路缓冲区，为了合理利用资源，是可以使用不低于原线路钢轨类型的再用轨的，但要确保其质量符合要求。

2.曲线外轨超高顺坡应在整个缓和曲线内顺完。（）

答案：正确

解析：曲线外轨超高顺坡在整个缓和曲线内顺完，能够使列车在进入和驶出曲线时更加平稳，减少对轨道和列车的不良影响。

3.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的管理方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和线路设备修理水平。（）

答案：正确

解析：随着科技的发展，采用新技术、新设备等可以提高线路设备修理的效率和质量，优化劳动组织能更好地发挥人员和资源的作用，符合铁路线路维护的发展方向。

4.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤两级。（）

答案：错误

解析：钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三级，所以该说法错误。

5.道岔导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。（）

答案：正确

解析：道岔导曲线根据实际情况可以设置一定的超高，6mm是常见的设置值，且按不大于2‰顺坡能保证列车通过道岔时的平稳性。

三、简答题

1.简述无缝线路应力放散的条件。

答案：无缝线路应力放散的条件主要有以下几点：

（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。当实际锁定轨温超出合理范围，会导致无缝线路在不同温度下产生过大的温度应力，影响线路的稳定性和安全性。左右股轨条锁定轨温差异过大，会使两股钢轨受力不均，增加轨道变形和病害的风险。

（2）锁定轨温不清楚或不准确。如果无法准确知道锁定轨温，就难以判断无缝线路的应力状态，可能会在后续的运营过程中出现问题，因此需要进行应力放散来重新确定合理的锁定轨温。

（3）跨区间无缝线路、区间无缝线路的长轨条断裂或断缝处进行焊接后，可能会改变原来的应力分布，需要进行应力放散以恢复正常的应力状态。

（4）铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。例如在铺设过程中没有按照正确的工艺操作，或者在维修时对轨道进行了不恰当的扰动，都可能导致长轨条的伸缩异常，此时需要进行应力放散来消除这些不正常的应力。

（5）固定区出现严重的不均匀位移。不均匀位移会使轨道结构受到额外的应力作用，可能导致轨道变形、轨枕损坏等问题，通过应力放散可以调整轨道的应力分布，使轨道恢复到正常的受力状态。

（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多。这通常是由于温度应力过大导致轨道发生变形，通过应力放散可以释放过大的应力，改善线路的轨向状况。

（7）通过测试，发现温度力分布严重不匀。当温度力分布不均匀时，会使轨道在不同部位承受不同大小的应力，容易引发轨道病害，因此需要进行应力放散来使温度力分布均匀。

2.说明道岔辙叉号数与列车通过速度的关系。

答案：道岔辙叉号数与列车通过速度有着密切的关系，主要体现在以下方面：

（1）辙叉号数越大，辙叉角越小。辙叉号数是根据辙叉角的余切值来确定的，辙叉号数N=cotα（α为辙叉角）。例如，9号道岔辙叉角相对较大，而18