2025年发动机排放控制系统的检查和维护.pdfVIP

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

发动机排放控制系统的检查和维护

不同排放标准车辆检测数据正常参考值

如何根据检测数据判断故障

1、假如汽车问诊时司机反映车辆有油耗增长、动力下降、

提速无力、加速耸车、换挡不畅、怠速抖动、容易熄火、启动困难、

OBD故障灯报警、其中几项情况，说明发动机也许存在以下故障：A、

锰沉积物已对发动机进气系统、燃烧系统、排气系统产生影响。B、

氧传感器、三元催化器已化学中毒。C、三元催化器开始堵塞。D、EGR

阀积碳卡滞。E、电源电压过低。F、温度传感器损坏。G、节气门传

感器损坏。H、空气流量计工作不正常。I、进气系统漏气。J、燃油

蒸汽控制系统故障。K、点火系统故障。

2、通过电脑检测数据判断故障：

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

A、通过长、短期燃油修正值和喷油脉宽，判断发动机工作

是否正常；短期燃油修正是PCM依据氧传感器的电压信号进行喷油量

的修正，长期燃油修正是PCM通过对短期燃油修正的计算得来的，其

目的尽也许让短期燃油修正的数值接近0%，喷油脉宽反映发动机工

况及变化，长期燃油修正值超过5％和喷油量过大都说明发动机系统

有故障，常见的因素有：锰沉积物导致某缸或数缸工作不良，氧传感

器中毒、三元催化器堵塞、空气流量计工作不正常、节气门传感器损

坏。

B、通过氧传感器输出电压和变化频率判断发动机工作是否

正常：氧传感器输出电压和变化频率工作异常，说明发动机系统有故

障，常见的故障有：氧传感器中毒、三元催化器堵塞、锰沉积物影响、

EGR阀积碳卡滞故障、氧传感器损坏或线路故障、进气系统漏气、空

气流量传感器故障、燃油压力过高或过低、喷油器故障、燃油蒸气控

制系统故障、点火系统故障。

3、通过尾气检测数据判断汽车故障

汽车尾气检测数据反映了发动机综合工作状况，CO偏高说明混合

气偏浓，发动机燃烧工作不良。HC偏高说明发动机有失火现象，HC

高出正常值1.5倍时发动机失火率可达2%以上。NO偏高说明混合气

偏稀，氧传感器、三元催化器已中毒失效，已失去调控能力和净化功

能，导致NO偏高的因素尚有空气流量计工作不正常、进气系统漏气

等。

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

如何诊断检测结果

检测结果可分为：工作状况良好、工作状况不良、工作状况

不正常三个等级。

1、工作状况良好：所有检测项目均在正常范围之内为发动

机工作状况良好。

2、工作状况不良：电脑检测长期燃油修正值超过正常值但

低于5%，其它检测数据略偏高但大体正常，尾气检测数据有一项超

过正常值但未超过国家标准值，为发动机工作状况不良。

3、工作状况不正常：司机反映有油耗增长、动力下降、提

速无力、加速耸车、换挡不畅、怠速抖动、容易熄火、启动困难，OBD

故障灯报警等其中之一情况；电脑检测有长期燃油修正值超过5%，

氧传感器输出电压和变化频率不正常、喷油脉宽不正常之一情况，尾

气检测有两项超过正常值或一项超过国家标准限值情况，均为发动机

工作状况不正常。

如何进行维护的建议

1、检测结果工作状况良好车辆：直接转入下一保养维修环

节。

2、检测结果工作状况不良车辆：向客