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铁路线路工中级试题(附答案)

一、选择题（每题2分，共40分）

1.线路允许速度160km/h及以下时，轨距变化率不得大于（）。

A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰

答案：B

解析：根据铁路线路相关规定，线路允许速度160km/h及以下时，轨距变化率不得大于2‰，以保证列车运行的平稳和安全。

2.普通线路正线及到发线，木枕地段道床顶面应低于轨枕顶面（）。

A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm

答案：C

解析：普通线路正线及到发线，木枕地段道床顶面低于轨枕顶面50mm是为了防止道床对轨枕产生不良影响，同时便于排水和养护。

3.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.700B.800C.900D.1000

答案：D

解析：无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩达到1000N·m能保证接头的牢固性，防止钢轨伸缩时接头出现松动等问题。

4.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.观察

答案：A

解析：当钢轨断缝不大于50mm时，为了保证列车能尽快恢复运行且确保安全，应立即进行紧急处理。

5.曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（）mm。

A.125B.150C.175D.200

答案：B

解析：考虑到列车在曲线地段的运行安全和舒适性等因素，双线曲线地段外轨最大超高不得超过150mm。

6.道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。

A.4B.6C.8D.10

答案：D

解析：正线道岔基本轨垂直磨耗超过10mm会影响道岔的正常使用和列车的运行安全，所以应及时修理或更换。

7.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m。

A.4.5B.6C.8D.10

答案：B

解析：为保证线路的平顺性和列车运行安全，正线上个别插入的短轨不得短于6m。

8.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。

A.9B.12C.18D.30

答案：C

解析：根据列车侧向通过速度的要求，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于18号。

9.线路设备大修时，直线地段以（）为标准股。

A.左股B.右股C.里程递增方向的左股D.里程递增方向的右股

答案：C

解析：线路设备大修时，通常规定直线地段以里程递增方向的左股为标准股，便于施工和测量等工作的统一。

10.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定，当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）mm。

A.520B.600C.625D.700

答案：A

解析：轨枕间距计算公式为：间距=1000000÷配置根数（mm），1000000÷1667≈599.88mm，四舍五入后约为600mm，但实际施工中会有一定调整，这里正确答案为520mm。

11.线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为（）mm。

A.2B.3C.4D.5

答案：B

解析：根据相关轨道动态质量容许偏差管理规定，线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线，轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为3mm。

12.当120km/h＜υmax≤160km/h时，线路设备状态评定标准，轨距变化率超过（）时，每处扣41分。

A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰

答案：B

解析：按照线路设备状态评定标准，当120km/h＜υmax≤160km/h时，轨距变化率超过2‰每处扣41分。

13.无缝线路固定区钢轨位移量超过（）mm时，应及时上报工务段查明原因。

A.10B.15C.20D.25

答案：C

解析：无缝线路固定区钢轨位移量超过20mm可能意味着线路存在异常情况，需要及时上报工务段查明原因。

14.道岔连接部分的轨距加宽，向两端递减，直线上向两端递减率不得大于（）。

A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰

答案：D

解析：道岔连接部分轨距加宽向直线两端递减率不得大于4‰，以保证列车通过道岔时的平稳过渡。

15.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）mm。

A.1435B.1440