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涂装通用工艺————船舶涂装通用工艺

船舶涂装通用工艺

随着现代造船模式的不断深入，以“壳、舾、涂”一体化的生产设计和生产组织形式，在现代造船生产中发挥着愈来愈重要的作用。

船舶涂装作为造船三大工艺支柱之一，它贯穿整个造船周期，在船舶建造的各个阶段，都有涂装施工，而船舶涂料与涂装所涵盖的内容

也极为广泛。

一、适用范围

本工艺作为船舶涂装的通用工艺，适用于船舶各个阶段的涂装施工，并作为一般性和总体性的工艺原则，具有通用性和指导性。

二、工艺内容

1、表面处理

在船舶涂料的施工中，正确的选择涂料品种固然是十分重要的，关系到涂料对船舶和钢铁结构的保护效果和使用寿命。但是在涂料

品种确定之后，更为重要的是钢铁的表面处理和施工工艺是否符合不同涂料品种的各自要求。因为任何油漆不可能在处理不良的表面上

发挥其最佳的功效。在锈蚀、油渍等杂质沾污的表面上涂装油漆，任何油漆都将在短期内失效，这在物质和时间上都是一种浪费。为了

保证所用的船舶涂料和重防腐蚀涂料能发挥最佳的保护性能，对于钢板的表面处理是极其重要的，不能有丝毫的疏忽。

1.1钢材表面的预处理

1.1.1除去附着于钢板表面的杂质，用稀释或清洗剂除去油脂等污垢。

1.1.2如有硫酸盐或腐蚀性盐类，应以清水洗净，以压缩空气吹干。

1.1.3在钢材预处理流水线上，以抛丸或喷砂除锈方法将氧化皮、铁锈及其他杂质清除干净，然后用真空吸尘器或经净化的压缩空气将

钢材表面清除干净。

对于预处理的钢材在除锈质量达到要求后，必须立即涂装一道车间底漆，以防在储存、装配涂装过程中钢板生锈，并为涂装

后道防锈漆保护好钢板的表面。

采用分段喷丸或喷砂除锈时，在整个分段的除锈质量达到要求后，可直接涂装第一道防锈漆，而不需要涂装车间底漆。

1.2涂有车间底漆的钢板表面处理（即二次除锈）

将车间底漆表面的水、湿气、油腻、锈、锌盐和其他污垢用粉笔或记号笔画下记号，用清水洗净后再以溶剂擦试干净。如果车间

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船舶分段除锈涂装通用工艺

一

涂装通用工艺————船舶涂装通用工艺

底漆的漆膜，因储存、运输、操作，滚轨、切割、焊接等过程中受到损坏并锈蚀时，应以喷砂(丸)、动力工具或圆盘砂轮打磨机等清

理损坏和锈蚀部份，在达到除锈质量的要求后，方可涂装第一道防锈漆。

1.3表面处理的标准和要求

1.3.1为了控制钢板表面的除锈质量，以符合不同类型涂料的要求，很多国家都制订了钢铁等金属材料的除锈标准。目前国际上最普遍

采用的是瑞典腐蚀学会（SwedishCorrosionlnstitute）出版的SIS05900-1967标准“涂漆钢板表面处理标准图解”

（PrctorialSurfacePreparationStandardorPaintingSteelSurface）。我国也在1988年颁布了与其等效的GB8923-

88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》国家标准。具体如下：

（1）喷砂或抛丸除锈等级定义

Sa1轻度的喷砂或抛丸除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。

Sa2彻底的喷砂或抛丸除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物已基本清除，其残留物

应是牢固附着的。

Sa2.5非常彻底的喷砂或抛丸除锈，钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应

仅是点状或条纹状的轻微色斑。

Sa3使钢材表观洁净的喷砂或抛丸除锈，钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，该表面应显示

均匀的金属色泽。

（2）手工或动力工具除锈等级定义

St2彻底的手工或动力工具除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。

St3非常彻底的手工或动力工具除锈，钢材表面应无可见的油脂和污垢