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盖挖车站基坑开挖施工技术、质量要点

一、施工技术要点

（一）施工准备技术

技术文件准备

施工前需完成图纸会审与设计交底，重点核对围护结构尺寸、支撑体系布置、出土孔位置等关键参数，形成会审纪要并归档；编制专项施工方案及应急预案，明确开挖分层厚度、支撑架设时间、监测频率等核心内容，方案需经专家论证通过后，向管理人员及作业班组开展三级技术交底，确保各岗位掌握施工要求。

制定测量与监测方案，对全站仪、水准仪等仪器进行标定与现场校核，确保精度满足要求；提前完成基坑开挖前条件核查，包括围护结构强度、预应力锚杆（索）预加力值、地下管线处理情况等，核查合格后方可开工。

现场准备技术

合理规划临时设施布局，临时渣场需远离基坑边缘（距离≥5m），材料堆场硬化处理（强度≥C15），排水沟坡度≥3‰，确保排水畅通；完成施工用水用电接入，配电箱按“三级配电、两级保护”设置，电缆架空或埋地（埋深≥0.7m）敷设，避免机械碾压。

对基坑周边地下空洞进行勘探，采用注浆或填充砂石方式处理；测量放样车站主体结构外皮坐标点，设置永久性控制点并做好防护（如浇筑混凝土保护墩），防止施工过程中损坏。

（二）盖挖顺作法施工技术

施工程序把控

严格遵循“围护结构施工→基坑降水→格构柱施工→铺盖体系及出土口施工→基坑开挖→支撑施工→基底验槽→主体结构施工”流程，每道工序完成后需经监理验收合格，方可进入下一道工序。

基坑降水需提前启动，确保开挖面地下水位低于开挖面0.5-1m，降水过程中需监测水位变化，若水位回升超预警值，及时增加降水设备；格构柱施工需与钻孔桩同步进行，插入钻孔桩内深度≥2m，上部空孔采用砂石填充密实，确保格构柱竖向稳定性。

基坑开挖技术

采用“纵向分段、竖向分层、由上而下，先支撑后开挖”原则，分层厚度根据地质条件确定，软土地区每层厚度≤2m，硬岩地区可适当放宽至3m；纵向分段长度结合支撑间距设定，一般为15-20m，避免分段过长导致围护结构变形。

土方开挖机械选用短臂挖掘机（如PC220、PC60），在坑内将土方转运至出土孔，通过液压抓斗与吊车配合垂直运输至地面；开挖接近基底时，预留30cm厚土层由人工清理，严禁超挖，超挖部位需采用级配砂石回填并夯实（压实度≥90%）。

支撑体系施工技术

钢支撑施工需在开挖至支撑设计标高后24h内完成，支撑安装前检查构件质量，对锈蚀、焊缝缺陷严重的钢支撑清退出场；钢支撑架设采用汽车吊（如80T）吊装，安装偏差需控制在：轴线位置±50mm，标高±30mm，垂直度≤1%。

钢支撑预加力施加需分三级进行，首次施加50%设计值，间隔12h后施加至80%，最后施加至100%，施加过程中监测轴力变化，若轴力损失超10%，及时补加；支撑与围护结构连接需紧密，缝隙采用钢板填塞，防止受力不均。

（三）盖挖逆作法施工技术

施工程序把控

按照“围护结构施工→基坑降水→立柱桩施工→铺盖体系及出土口施工→基坑开挖至顶板底→顶板施工→负一层土方开挖→负一层中板及侧墙施工→负二层土方开挖→基底验槽→底板及负二层侧墙施工”流程推进，上层结构混凝土强度达到设计强度80%后，方可开挖下层土方。

立柱桩施工需确保垂直度偏差≤1%，桩顶标高偏差±50mm；铺盖体系施工需与出土口同步进行，出土口尺寸需满足土方垂直运输要求，一般为4m×6m，周边设置防护栏杆（高度≥1.2m）。

基坑开挖技术

采用“掏槽法”分层分块开挖，竖向按结构梁板下边线分层，纵向沿轴线划分为10-15m施工单元；先进行纵向拉槽，中槽宽度约15m，位于两中间立柱之间，拉槽过程中确保立柱两侧土体对称开挖，高差≤0.5m，避免立柱偏位。

中槽贯通后开展横向扩边，由中槽向两侧对称开挖，每步开挖暴露围护结构宽度控制在3-6m，坡度按1:2设置（降水完成后）；开挖过程中若发现围护结构渗漏，采用“引流-修补”或墙后注浆方式堵漏，渗漏严重时采用高压喷射注浆处理。

每层下部30cm厚土方由人工清理，配合小型挖掘机（下垫钢板箱）作业，防止机械碰撞立柱、井点管及围护墙；土方运输采用“坑内转运→出土孔抓取→地面外运”模式，每个出土孔配置2台0.8m3反铲挖掘机配合，3.0m3自卸抓斗垂直运输。

支撑体系施工技术

竖向支撑采用格构柱，由4根角钢（200×200×18-24mm）与缀板（12mm厚、200mm宽，中心间距700mm）焊接而成，格构柱与钻孔桩连接需牢固，桩顶嵌入格构柱2m。

水平支撑利用主体结构梁板，施工时确保梁板钢筋与格构柱可靠连接，格构柱上按设计焊接栓钉（间距≤300mm）；梁板混凝土浇筑需连续进行，坍落度控制在120-160mm，振捣密实（振捣时间20-30s），养护时间≥7d（普通混凝土）