学生乘车安全管理制度.docx

研究报告

PAGE

1-

学生乘车安全管理制度

一、总则

1.1制定目的

(1)制定学生乘车安全管理制度的首要目的是为了确保学生在上下学途中的生命安全和身体健康。随着我国社会经济的快速发展，学生交通安全问题日益凸显，学校作为学生日常学习和生活的主要场所，肩负着对学生进行安全教育和管理的责任。通过建立健全学生乘车安全管理制度，可以有效预防和减少交通事故的发生，保障学生的出行安全，为学生的健康成长提供有力保障。

(2)学生乘车安全管理制度旨在规范学生乘车行为，提高学生安全意识。在制度中，我们将明确学生在乘车过程中的各项行为规范，包括排队上车、系好安全带、遵守乘车纪律等，使学生养成良好的乘车习惯。同时，通过安全教育课程的开展，强化学生对交通法规和安全知识的了解，增强学生的自我保护意识和能力。此外，制度还要求学校定期开展安全演练，提高学生在紧急情况下的应变能力，确保在发生意外时能够迅速有效地进行处置。

(3)学生乘车安全管理制度还旨在明确各方责任，形成齐抓共管的良好局面。制度中明确了学校、家长、驾驶员和学生的责任，要求各方各司其职，共同维护学生乘车安全。学校作为管理主体，要加强对乘车安全工作的组织领导，建立健全相关制度；家长要加强对子女的交通安全教育，确保子女遵守乘车纪律；驾驶员要严格遵守交通法规，确保行车安全；学生要自觉遵守乘车规则，做到文明乘车。通过各方的共同努力，为学生营造一个安全、有序、舒适的乘车环境。

1.2适用范围

(1)本制度适用于我国境内所有公办和民办中小学校、幼儿园的学生乘车安全管理工作。根据我国教育部发布的《中小学幼儿园安全管理办法》，全国范围内共有近20万所中小学和幼儿园，学生总数超过2亿。在这些学校中，学生乘车安全管理工作尤为重要，特别是城市和郊区学校，学生上下学高峰期，道路拥堵严重，交通事故风险较高。以某一线城市为例，每年学生上下学高峰期，交通事故发生率约为万分之五，涉及学生的事故数量占总事故数的20%以上。

(2)本制度旨在规范学生乘车行为，保障学生安全，适用于所有学生乘坐校车、校巴、家长接送车辆等交通工具的情况。在校车方面，据统计，我国校车数量已超过50万辆，承担着约5000万学生的上下学接送任务。然而，由于部分校车存在超载、车况不良、驾驶员资质不符等问题，导致交通事故时有发生。例如，2018年某地发生的一起校车事故，造成6名学生死亡，11名学生受伤，直接经济损失达数百万元。

(3)本制度还适用于学生参加学校组织的各类集体活动时的乘车安全管理工作。例如，学校组织的春游、夏令营、研学旅行等活动，学生往往需要乘坐大巴、火车等交通工具。在这些活动中，学生乘车安全同样至关重要。以2019年某地一次研学旅行活动为例，由于组织方未能有效落实乘车安全管理措施，导致一辆旅游大巴发生侧翻事故，造成5名学生受伤，直接经济损失数十万元。因此，本制度对各类学生集体活动中的乘车安全管理工作具有普遍适用性。

1.3责任主体

(1)学生乘车安全管理制度中，责任主体主要包括学校、家长、驾驶员和政府部门。学校作为学生日常教育和生活的主要场所，承担着对学生进行乘车安全教育和管理的主要责任。根据《中华人民共和国教育法》和《中小学幼儿园安全管理办法》，学校必须建立健全学生安全管理制度，确保学生安全。例如，某学校因未严格执行校车管理制度，导致一起严重交通事故，学校被追究法律责任。

(2)家长在学生乘车安全中扮演着重要角色。家长需负责学生上下学期间的交通安全，确保学生遵守乘车纪律，不乘坐非法营运车辆。据调查，我国每年因家长监管不力导致的未成年人交通事故占事故总数的30%以上。如某家长因疏于监管，导致其子女乘坐非法营运车辆发生事故，家长因此承担相应责任。

(3)驾驶员作为直接操作车辆的人员，对学生乘车安全负有直接责任。驾驶员必须具备合法驾驶资格，严格遵守交通法规，确保行车安全。据相关数据显示，我国每年因驾驶员违规操作导致的交通事故占事故总数的40%以上。例如，某校车驾驶员因疲劳驾驶导致事故，造成多名学生受伤，驾驶员被依法追究刑事责任。政府部门则负责制定相关政策和法规，监督和指导学校、家长和驾驶员落实学生乘车安全责任。

二、组织管理

2.1管理机构

(1)学生乘车安全管理制度的实施，需要明确设立专门的管理机构，负责统筹协调和监督各项安全措施的落实。在我国，学校通常设立学生安全管理委员会，负责学生乘车安全管理的日常工作。该委员会由校长担任主任，教导主任、政教主任、总务主任等担任成员，形成了一个跨部门的合作机制。

以某市一所中学为例，该校学生安全管理委员会下设校车管理办公室，专门负责校车采购、维护、运行调度和安全检查等工作。该办公室配备了专职安全管理人员，负责每日校车的安全检查，确保校车车况良好，符合安全标准。据