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宝汉高速公路汉中至陕川界路基桥涵工程

HC-01合同段

肋板施工组织设计

中铁十四局集团第三工程有限公司

宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01合同段项目经理部

肋板施工组织设计

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

4、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）

5、公路施工测量技术规范；

6、两阶段施工图设计图纸；

二、编制原则

1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。

3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。

5、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。

宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01合同段肋板施工组织设计

1

序号

职务

姓名

备注

1

项目总工

冯永强

2

桥梁工程师

马同辉

3

质检工程师

王乾

4

试验工程师

宋宪刚

5

质检员

张彦超

6

安全员

杨蒙

三、工程概况

宝汉高速公路HC-01合同段共有桥梁11座，桥台25个，共有肋板53个。汉中西互通EK0+229.819大桥跨径组合为6×24m，与线路方向右偏角90度，共有肋板6个。

6#台-01肋板，底宽4.075米，顶宽1.4米，高6.8米，板厚1.2米。光圆钢筋用量323.45kg,带肋钢筋923.45kg，砼23.14m3。

序号

工班名称

人数

备注

1

模板工

6

2

钢筋工

6

2013年6月20日～2013年7月14日

2013年7月15日～2013年7月20日

2013年7月22日～2013年7月30日

主要管理人员表

四、计划工期施工准备6#台肋板0#台肋板

五、施工准备

宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01合同段肋板施工组织设计

作业工班人员配备表

2

序号

名称

规格型号

产地

状况

数量

1

装载机

ZL50

郑工

良好

1

2

挖掘机

BAT320

卡特

良好

1

3

吊机

QY25

徐工

良好

1

4

电焊机

AX-400

西安

良好

3

5

钢筋切断机

CQ-40

西安

良好

1

6

数控弯曲机

西安

良好

1

7

砂轮切割机

2.2KW

郑州

良好

1

8

钢筋调直机

GT4-14

南京

良好

4

9

砼运输车

华菱

台

良好

4

10

插入式振捣器

Ф50mm

台

良好

3

六、施工方法

1、施工流程

与承台接触面凿毛及清洗测量放样钢筋加工安装脚手架操作台搭设模板安装砼浇筑模板拆除砼养生分项工程检查验收。

2、施工准备

（1）做好钢模板的加工制作。

（2）做好脚手架钢管材料的采购工作。

（3）做好各种原材料的取样复试工作。

3

电工

1

4

混凝土工

4

宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01合同段肋板施工组织设计

主要设备数量表

3

（4）做好施工技术交底和安全技术交底。

（5）做好现场的三通一平。

（6）与承台接触面的处理施工时，先将与承台接触的砼表面按施工缝处理，凿毛承台上与肋板位置处的砼，用高压水枪冲洗干净。

3、施工放样

承台检查验收合格，测量工作准确无误。放样位置用红油漆作记号，用墨线弹出十字交叉线和外边线（可根据施工需要，每边加宽固定值）以便于控制模板的定位。

4、肋板钢筋加工与安装

（1）钢筋工程

钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范进行抽样试验，试验合格后再加工使用。

①钢筋加工

钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。

钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。

②钢筋接头

钢筋直径大于等于25mm时，采用镦粗直螺纹套筒连接，连接应满足规范要求。钢筋直径小于25mm时，钢筋接头采用焊