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第４５卷第１３期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.１３

２０１９年８月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＡｕｇ.２０１９４７

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)１３￣００４７￣０３

土基对波形护栏安全性能的影响

黎波

(酉阳县隆达公路建设投资有限公司ꎬ重庆４０９８００)

摘要:针对目前城市、公路桥梁在路边护栏的实际施工过程中ꎬ普遍存在地基土压实度不能达到规范要求的９０％的压实度从而

导致护栏强度立柱承载力过低的问题ꎬ以地基压实土和回填土为研究对象ꎬ分析了两种土基在遭受车辆碰撞的时候受力特性ꎬ探

讨了土基对于波形梁护栏在遭受车辆碰撞时安全性能是否满足规范要求的问题ꎬ给出了加固建议ꎮ研究发现:在土基压实度达不

到规范规定的９０％的情况下ꎬ波形护栏安全性能达不到规范要求ꎬ在采用加固措施后ꎬ能满足规范要求ꎮ

关键词:波形护栏ꎬ土基压实度ꎬ安全性能

中图分类号:Ｕ４１７.１２文献标识码:Ａ

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０引言中国科学院力学研究所的丁桦对实测成雅路路基压实粘

据统计ꎬ汽车与桥梁护栏碰撞后造成人员伤亡的比例逐年攀土中立柱的受力情况进行分析研究ꎮ研究发现:«公路交通安全

升ꎬ造成了巨大的经济损失ꎮ２０１８年１２月重庆万州二桥公交车设施设计细则»中护栏立柱的土基要求是压实黏土ꎬ压实黏土可

撞破护栏坠入江中导致了巨大的人员伤亡与财产损失ꎮ鉴于上以有效的阻止护栏在遭受碰撞后发生横向位移ꎬ但据统计ꎬ在施

述交通事故给国家和人民造成了严重的生命财产损失ꎬ探讨护栏工中立柱护栏的土基很难满足规范中的要求ꎬ也就是地基土压实

与汽车的碰撞、提高护栏在发生碰撞时对车辆内部乘员的生命保度不足９０％ꎮ基于此种情况ꎬ可以采用在路面铺装下设置预制混

护对提高道路、桥梁的安全等级具有十分重要的意义ꎮ凝土块体的加固方法ꎬ来加固隔离带护栏基础ꎮ

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目前国内外主要通过计算机有限元仿真模拟以及实车碰撞河南省周口市公路勘察设计院的刘伟对目前我国在实际

实验来评估护栏与车辆发生碰撞之后汽车的变形应力用以评估工程使用量最大的Ａ级波形梁进行了研究ꎬ以刚护栏立柱和立柱

护栏的安全性能ꎬ实车碰撞实验虽然能够比较准确反映汽车碰撞基础为主要研究对象ꎮ研究发现:在进行实车碰撞实验后ꎬ常用

后的状态但其费用较高并且可重复性低ꎬ计算机有限元仿真模拟的Ａ级波形梁钢护栏立柱将会在地表下０.１５ｍ~０.２５ｍ处发生

具有造价低可重复性高的优点ꎬ因此被广泛采用ꎮ大连理工大学失稳以及弯曲变形的现象ꎮ要确保Ａ级波形梁护栏防护性能满

[１]足规范要求ꎬ必须确保立柱能够在护栏梁位移小于０.２８ｍ范围

的于学兵采用有限元模拟的方法来评定半刚性三波护栏的安

全性能ꎬ发现目前三波形护栏安全性能较高ꎮ重庆交通大学的周内保持对护栏有１２.５ｋＮ左右的反作用力ꎮ在汽车与波形梁护栏

[２]发生碰撞时ꎬ立柱将会发生弯折ꎬ为保证波形梁护栏的安全性能ꎬ

延朝采用计算机仿真模拟汽车与护栏碰撞的过程减少了实车

碰撞试验的过程ꎬ为今后新型护栏的设计打下了基础ꎮ通过上述要求立柱的弯折点位置不低于路面以下０.２ｍꎮ经过研究发现压

实黏土立柱地基承载力可以满足护