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第1页，共10页，星期日，2025年，2月5日第一节柴油机的分隔式燃烧室柴油机分隔式燃烧室与汽油机分隔式燃烧室的根本区别是：①汽油机的副燃烧室很小，大概只有燃烧室总容积的20%，而柴油机的副燃烧室通常比较大，有时甚至比主燃烧室还要大；②汽油机主副燃烧室都设置有进气门。柴油机分隔式燃烧室有两种不同的结构形式，即：涡流室式燃烧室预燃式燃烧室第2页，共10页，星期日，2025年，2月5日一、涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室如右图所示，作为涡流室的副燃烧室设置在气缸盖上，其容积与整个燃烧室容积的比约为50%～70%。主燃烧室由活塞顶与气缸盖间的空间构成，主副燃烧室间由一狭窄的通道相连，通道方向与涡流室壁面相切。由于涡流室式燃烧室的燃烧过程采用浓、稀两段燃烧方式，前段的浓混合气抑制了NOx的生成，后段的二次涡流加速了稀混合气的燃烧。促使碳烟及燃烧中间产物的快速氧化。因此，NOx、碳烟及CO和HC的排放量都较低。第3页，共10页，星期日，2025年，2月5日二、预燃式燃烧室预燃式燃烧室的结构如下所示，主燃烧室和副燃烧室间由一个或数个孔道相连，主、副燃烧室间通道的截面积比涡流室小得多。对于二气门柴油机，预燃室可偏置于气缸一侧；对于四气门柴油机，预燃室置于气缸中央。预燃室与整个燃烧室的容积比约为35%～45%。由于主副燃烧室间的通道不与预燃室相切，所以在压缩行程预燃室内形成的是无组织的紊流运动。第4页，共10页，星期日，2025年，2月5日第二节废气涡轮增压技术废气涡轮增压器有两大类，即；轴流式和径流式。轴流式主要用于船舶内燃机，径流式主要用于车用内燃机。车用径流式废气涡轮增压器已经历了四代的发展，即：普通低速废气涡轮增压器；普通高速废气涡轮增压器；带旁通阀的废气涡轮增压器；电控可变涡壳式废气涡轮增压器。第5页，共10页，星期日，2025年，2月5日第6页，共10页，星期日，2025年，2月5日第7页，共10页，星期日，2025年，2月5日
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