2025年一级建造师《民航机场工程》新版考试真题(卷后附每题解析.docxVIP

2025年一级建造师《民航机场工程》新版考试真题(卷后附每题解析

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.民航机场跑道道面混凝土设计强度等级以（）强度为准。

A.抗压

B.抗折

C.抗拉

D.抗剪

答案：B

解析：民航机场跑道道面混凝土设计强度等级以抗折强度为准。因为道面在飞机荷载作用下，主要承受弯拉应力，抗折强度更能反映道面混凝土抵抗破坏的能力。抗压强度主要用于衡量混凝土承受压力的能力；抗拉强度在道面设计中不是主要的控制指标；抗剪强度一般在结构承受剪切力时考虑，对于跑道道面，抗折强度是关键的设计指标。所以本题选B。

2.机场目视助航灯光系统中，具有易折性要求的灯具是（）。

A.跑道中线灯

B.接地带灯

C.滑行道边灯

D.跑道入口灯

答案：C

解析：滑行道边灯需要具备易折性要求。当飞机或车辆等意外碰撞到灯具时，易折性灯具能够在一定外力作用下折断，避免对飞机等造成更大的损害，保障飞行安全。跑道中线灯、接地带灯和跑道入口灯一般没有特别强调易折性要求，它们主要侧重于提供准确的灯光引导和指示功能。所以本题选C。

3.机场空管二次雷达的保护场地是（）区域。

A.长方形

B.扇形

C.圆形

D.椭圆形

答案：B

解析：机场空管二次雷达的保护场地是扇形区域。二次雷达通过向空中发射询问信号并接收飞机应答机的回应来获取飞机的信息。其工作原理和覆盖范围决定了保护场地呈扇形，这样可以有效地覆盖雷达的探测范围，减少外界干扰对雷达正常工作的影响。长方形、圆形和椭圆形不符合二次雷达保护场地的实际形状特点。所以本题选B。

4.机场道面基层按其结构层次分类不包括（）。

A.上基层

B.中基层

C.中间层

D.下基层

答案：B

解析：机场道面基层按其结构层次分类包括上基层、中间层和下基层。上基层直接承受道面传来的荷载，下基层起到进一步扩散荷载的作用，中间层则在两者之间起到过渡和加强的作用。而中基层并不是机场道面基层按结构层次的常规分类名称。所以本题选B。

5.民航机场工程中，通常采用（）的方法来处理湿陷性黄土。

A.振冲法

B.强夯法

C.水泥搅拌桩法

D.预压法

答案：B

解析：在民航机场工程中，通常采用强夯法来处理湿陷性黄土。强夯法是通过强大的夯击能，使土体密实，消除黄土的湿陷性。振冲法主要用于加固松散砂土地基；水泥搅拌桩法一般用于软土地基处理，通过水泥与软土搅拌形成桩体来提高地基承载力；预压法适用于处理饱和软黏土，通过预先施加荷载使土体排水固结。对于湿陷性黄土，强夯法是较为合适的处理方法。所以本题选B。

6.机场围界设施的高度一般不应低于（）m。

A.1.5

B.1.8

C.2.0

D.2.2

答案：B

解析：机场围界设施的高度一般不应低于1.8m。这是为了防止无关人员和动物随意进入机场控制区，保障机场的安全运行。较低的围界高度可能无法有效阻挡人员翻越，而1.8m的高度能够在一定程度上起到阻挡作用，符合机场安全管理的要求。所以本题选B。

7.机场行李处理系统的主要功能不包括（）。

A.行李的收集

B.行李的分拣

C.行李的存储

D.行李的安检

答案：D

解析：机场行李处理系统的主要功能包括行李的收集、分拣和存储。行李收集是将旅客托运的行李从值机柜台收集起来；分拣是根据航班信息将行李分配到相应的航班；存储是在必要时对行李进行临时存放。而行李的安检是由专门的安检设备和人员完成的，不属于行李处理系统的主要功能。所以本题选D。

8.民航机场导航台的电磁环境保护区域是（）。

A.以导航台天线为中心的圆形区域

B.以导航台机房为中心的圆形区域

C.以导航台天线为中心的椭圆形区域

D.以导航台机房为中心的椭圆形区域

答案：A

解析：民航机场导航台的电磁环境保护区域是以导航台天线为中心的圆形区域。导航台通过天线发射和接收无线电信号来为飞机提供导航信息，以天线为中心的圆形区域能够更好地保护导航台的电磁环境，减少外界电磁干扰对导航信号的影响。机房主要是放置设备的地方，不是电磁环境保护区域的中心。所以本题选A。

9.机场道面混凝土浇筑时，振捣棒的移动间距不宜大于其作用半径的（）倍。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

答案：B

解析：机场道面混凝土浇筑时，振捣棒的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍。这样可以保证混凝土能够得到充分的振捣，使混凝土内部密实，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。如果移动间距过大，会导致部分混凝土无法得到有效振捣，影响道面的质量。所以本题选B。

10.机场目视助航灯光系统中，跑道末端灯的颜色为（）。

A.红色

B.黄色

C.绿