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研究报告

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2025年我国国际多式联运的成绩与问题

一、2025年我国国际多式联运发展概况

1.1发展规模与速度

(1)2025年，我国国际多式联运发展规模持续扩大，货运量实现显著增长。据国家统计局数据显示，2025年我国国际多式联运货运量达到XX亿吨，同比增长XX%，较2015年增长了XX%。其中，集装箱运输量达到XX万TEU，同比增长XX%，成为推动多式联运发展的主要力量。以我国与欧洲之间的中欧班列为例，2025年全年开行超过XX列，运输货物量达到XX万吨，同比增长XX%，有效促进了中欧贸易往来。

(2)在发展速度方面，我国国际多式联运呈现出快速增长态势。近年来，我国政府高度重视多式联运发展，出台了一系列政策措施，推动了多式联运基础设施建设和运输组织水平的提升。2025年，我国多式联运线路网络进一步优化，覆盖全球XX个国家和地区，其中，与“一带一路”沿线国家的线路占比达到XX%。以我国与东南亚国家之间的多式联运为例，2025年全年开行XX列，运输货物量达到XX万吨，同比增长XX%，有效促进了区域经济一体化。

(3)在多式联运发展过程中，我国积极推动运输结构调整，提高运输效率。2025年，我国铁路、公路、水路等多种运输方式协同发展，多式联运一体化水平不断提升。以我国沿海港口为例，2025年集装箱吞吐量达到XX万TEU，同比增长XX%，其中，多式联运集装箱吞吐量占比达到XX%。此外，我国还积极推进内陆无轨多式联运发展，2025年全年开行XX列，运输货物量达到XX万吨，同比增长XX%，为我国物流业发展注入新动力。

1.2载运方式与网络布局

(1)2025年，我国国际多式联运在载运方式上实现了多样化发展，形成了以集装箱运输为主，铁路、公路、水路等多种运输方式相结合的格局。其中，铁路集装箱运输成为重要的运输方式，全年铁路集装箱运输量达到XX万TEU，同比增长XX%。公路运输以其灵活性和便捷性，承担了国内短途运输和城市配送的重要任务，公路集装箱运输量同比增长XX%。同时，水路运输在跨洋运输中发挥着关键作用，全年集装箱吞吐量达到XX万TEU，同比增长XX%。

(2)在网络布局方面，我国国际多式联运网络覆盖范围不断扩大，形成了以沿海港口为核心，辐射内陆及沿边地区的多层次、立体化网络。沿海港口如上海、深圳、宁波等地，已成为全球重要的集装箱枢纽港，年集装箱吞吐量均超过XX万TEU。内陆港口如重庆、成都、郑州等，通过铁路、公路等多式联运方式，实现了与沿海港口的紧密衔接。此外，我国还积极参与“一带一路”建设，推动中欧班列等国际运输线路的拓展，形成了覆盖亚欧大陆的物流网络。

(3)随着我国国际多式联运网络的不断完善，多式联运节点布局也日益优化。2025年，我国已建成XX个多式联运枢纽节点，包括综合物流园区、铁路集装箱中心站等，为货物集散提供了便利。同时，通过信息化手段，实现了多式联运节点间的信息共享和协同作业，提高了物流效率。以某大型综合物流园区为例，2025年园区内多式联运业务量同比增长XX%，有效降低了物流成本，提升了企业竞争力。

1.3政策支持与法规体系

(1)2025年，我国政府出台了一系列政策支持国际多式联运发展，旨在优化运输结构、提高物流效率、促进贸易便利化。这些政策涵盖了基础设施建设、运输组织、市场准入、税收优惠等多个方面。例如，政府加大了对铁路、公路、水路等基础设施的投资，支持建设一批现代化多式联运枢纽和物流园区。此外，还推出了一系列税收优惠政策，鼓励企业采用多式联运方式，降低物流成本。

(2)在法规体系建设方面，我国不断完善相关法律法规，为国际多式联运提供法制保障。2025年，国家颁布了《国际多式联运条例》，明确了多式联运的法律地位、责任主体和操作规范。同时，修订了《道路运输条例》、《铁路运输条例》等，进一步规范了不同运输方式之间的衔接和协同。此外，还加强了对国际多式联运市场的监管，打击非法运输和违规操作，保障市场秩序。

(3)政策支持与法规体系的不断完善，为我国国际多式联运发展提供了有力保障。2025年，我国多式联运市场规模不断扩大，行业竞争力显著提升。政府还积极推动国际合作，参与国际多式联运规则的制定，提升我国在国际物流领域的话语权。在国际贸易便利化方面，我国与多个国家和地区签署了双边和多边协议，简化了通关程序，降低了贸易成本。这些举措有力推动了我国国际多式联运的快速发展。

二、2025年我国国际多式联运主要成绩

2.1货运量与贸易额增长

(1)2025年，我国国际多式联运货运量与贸易额实现显著增长，成为推动我国物流业和对外贸易发展的重要力量。据海关数据显示，2025年我国国际多式联运货运量达到XX亿吨，同比增长XX%，较2015年增长了XX%。其中，集装箱运输量达到X