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福建2025自考[低空技术与工程]低空交通管理模拟题及答案

一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）

1.在福建低空空域划分中，属于C0类空域的是（）。

A.从事低空飞行活动的空域

B.通用航空飞行空域

C.临时性低空飞行空域

D.无人机驾驶员培训空域

2.福建省低空空域管理体系中，负责协调跨区域空域使用的机构是（）。

A.省民航管理局

B.省空管局

C.省应急管理厅

D.国家空管局华东地区局

3.低空交通管理中，无人机编队飞行时，应优先采用哪种通信方式？（）

A.公共移动通信网络

B.专用数据链路

C.卫星通信

D.无线对讲机

4.福建沿海地区低空交通管理中，重点监控的空域类型是（）。

A.C1类空域

B.C2类空域

C.D类空域

D.E类空域

5.低空交通冲突解脱的“时间缓冲”原则中，最小时间间隔应不小于（）。

A.5秒

B.10秒

C.15秒

D.20秒

6.福建省内通用机场低空交通管理中，飞行计划提交的截止时间通常为起飞前（）。

A.2小时

B.4小时

C.6小时

D.8小时

7.低空交通管理中，ADS-B（自动相关监视）系统的数据更新率通常为（）。

A.1秒

B.2秒

C.5秒

D.10秒

8.福建省低空空域使用申请中，属于“非经营性飞行”的是（）。

A.商业无人机测绘

B.电力巡检飞行

C.个人娱乐飞行

D.航空摄影飞行

9.低空交通管理中，冲突解脱的“垂直隔离”原则中，最小垂直间隔应不小于（）。

A.100米

B.200米

C.300米

D.500米

10.福建省内低空交通管理中，紧急情况下的空域使用优先级最高的是（）。

A.通用航空飞行

B.无人机物流配送

C.应急救援飞行

D.航空运动飞行

二、多项选择题（共5题，每题2分，共10分）

1.福建省低空空域管理体系中，C1类空域的主要使用对象包括（）。

A.通用航空器

B.无人机

C.航空运动器

D.军用飞行器

2.低空交通管理中，ADS-B系统的应用优势包括（）。

A.实时监控空域态势

B.提高空域使用效率

C.降低人为冲突概率

D.完全替代雷达系统

3.福建沿海地区低空交通管理的重点风险因素包括（）。

A.无人机非法飞行

B.商业航空与通用航空冲突

C.低空空域拥堵

D.自然灾害影响

4.低空交通冲突解脱的常用方法包括（）。

A.改变飞行高度

B.延长飞行时间间隔

C.调整飞行速度

D.禁止低空飞行

5.福建省内低空交通管理中，应急响应流程的关键环节包括（）。

A.空域隔离

B.飞行器追踪

C.协调处置

D.信息发布

三、判断题（共10题，每题1分，共10分）

1.福建省低空空域使用申请通常需要缴纳空域使用费。（）

2.低空交通管理中，无人机驾驶员必须持有相应的飞行执照。（）

3.低空空域中的D类空域属于管制空域，需要提前提交飞行计划。（）

4.福建省内通用机场的低空交通管理由民航部门完全负责。（）

5.低空交通冲突解脱中，优先考虑“垂直隔离”而非“水平避让”的原因是垂直空间资源有限。（）

6.低空交通管理中，ADS-B系统的数据精度通常低于传统雷达系统。（）

7.福建沿海地区低空交通管理中，台风期间应临时关闭部分空域。（）

8.低空交通管理中，飞行计划提交后不得随意更改。（）

9.福建省内无人机物流配送属于经营性飞行，需缴纳空域使用费。（）

10.低空交通冲突解脱的“时间缓冲”原则主要适用于无人机编队飞行。（）

四、简答题（共4题，每题5分，共20分）

1.简述福建省低空空域管理体系的主要特点。

2.低空交通管理中，ADS-B系统的技术原理及其在福建的应用价值。

3.低空交通冲突解脱的基本原则及其在福建通用机场的应用场景。

4.福建沿海地区低空交通管理面临的主要挑战及应对措施。

五、论述题（共2题，每题10分，共20分）

1.结合福建省低空交通管理的实际情况，论述无人机物流配送的空域使用问题及解决方案。

2.分析低空交通管理中，人因因素（如驾驶员失误、通信不畅等）对空域安全的影响，并提出针对性改进措施。

答案及解析

一、单项选择题答案及解析

1.B

解析：福建省低空空域划分中，C0类空域属于“通用航空飞行空域”，主要用于通用航空器、航空运动器和无人机等低空飞行活动，符合题干描述。

2.B

解析：福建省低空空域管理体系中，省空管局负责协调跨区域空域使用，确保空域资源合理分配，符合题干要求。

3.B

解析：低空交通管理中，无人机编队飞行时，专用数据链路通信可靠性高、