城市轨道交通工程防水混凝土收缩裂缝开裂风险控制设计方法、防水材料进场复试参数及检测频率.pdfVIP

城市轨道交通工程防水混凝土收缩裂缝开裂风险控制设计方法、防水材料进场复试参数及检测频率.pdf

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DB32/TXXXX—XXXX

附录A

混凝土收缩裂缝开裂风险控制设计方法

A.1总体设计原则

A.1.1混凝土收缩裂缝开裂风险控制设计计算所用参数宜通过试验确定,无试验数据时,可按推荐

参数取值。

A.1.2混凝土收缩裂缝设计应包括混凝土收缩控制、温度控制、施工措施。收缩变形宜以自生体积

变形、干燥收缩等参数明确;温度控制指标宜以入模温度、里表温差、混凝土温升等参数明确;施工措

施宜通过计算确定分段浇筑长度。

A.1.3计算出的开裂风险系数超过0.70时,宜采取调整混凝土绝热温升值、混凝土产生膨胀变形减

少甚至抑制收缩、降低入模温度、保温养护、减少分段浇筑长度等措施。

A.2原则上开裂风险系数计算应采取有限元法进行,将环境条件、结构尺寸、约束条件等作为边界

条件,通过计算机进行仿真计算,也可通过回归模型公式估算。

A.3有限元计算方法

A.3.1混凝土水化放热计算应符合下列规定:

1混凝土水化历程及绝热温升宜根据混凝土实际配合比通过试验确定,无试验数据时,混凝土绝热

温升可按下式计算:

mtWQmt

aa

T(t)T(1e)(1e)(A.3.1-1)

aaa,maxmaxC

c

Q(t)

(t)(A.3.1-2)

Q

式中:

T(t)——混凝土龄期t时的绝热温升(°C);

aaa

ta——绝热温升测试龄期(d);

Ta,max——最大绝热温升值(°C);

-1-1-1

m——与水泥品种、浇筑温度等有关的经验系数(d),C30~C40混凝土可取0.8d~1.0d,

C50~C60混凝土可取1.0d-1~1.5d-1;

αmax——胶凝材料的最大水化程度;

W——每立方米混凝土胶凝材料用量(kg/m3);

Q——胶凝材料放热总量(kJ/kg);

Cc——混凝土的比热容(kJ/(kg∙°C)),无试验数据时,可取0.92kJ/(kg∙°C)~1.0kJ/

(kg∙°C);

ρ——混凝土密度(kg/m3);

α(t)——t时刻胶凝材料的水化程度;

t——时间(d);

Q(t)——t时刻胶凝材料放热量(kJ/kg)。

2当已知混凝土组成时,胶凝材料放热总量可按下式计算:

QQPk461

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