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陕西2025自考[航空运动]飞行原理基础高频题(考点)

一、单选题（共10题，每题2分）

1.飞机升力的主要来源是

A.发动机推力

B.空气流经机翼产生的压力差

C.地心引力

D.机翼的升力装置

2.当飞机的迎角增大到一定值时，升力会突然急剧下降，这种现象称为

A.失速

B.超音速抖振

C.滚转不稳定

D.倾斜失速

3.飞机的俯仰平衡主要由以下哪个部件控制？

A.升降舵

B.航向舵

C.副翼

D.水平尾翼

4.在超音速飞行时，飞机的阻力会急剧增加的现象称为

A.音障

B.升力损失

C.马赫数效应

D.压力波

5.飞机的横滚平衡主要由以下哪个部件控制？

A.升降舵

B.副翼

C.航向舵

D.纵向稳定器

6.飞机的纵向平衡主要由以下哪个部件控制？

A.升降舵

B.副翼

C.航向舵

D.水平尾翼

7.在亚音速飞行时，飞机的升力系数随迎角增大的关系是

A.线性增大

B.先增大后减小

C.线性减小

D.持平不变

8.飞机的航向平衡主要由以下哪个部件控制？

A.升降舵

B.副翼

C.航向舵

D.垂直尾翼

9.当飞机的速度低于失速速度时，升力会突然急剧下降，这种现象称为

A.失速

B.马赫效应

C.倾斜失速

D.超音速抖振

10.飞机的横滚平衡主要由以下哪个部件控制？

A.升降舵

B.副翼

C.航向舵

D.水平尾翼

二、多选题（共5题，每题3分）

1.飞机的升力主要由以下哪些因素决定？

A.飞机速度

B.机翼面积

C.空气密度

D.迎角

E.发动机推力

2.飞机的稳定性主要由以下哪些部件提供？

A.水平尾翼

B.垂直尾翼

C.副翼

D.升降舵

E.发动机推力

3.飞机的操纵性主要由以下哪些部件控制？

A.升降舵

B.副翼

C.航向舵

D.水平尾翼

E.垂直尾翼

4.飞机在超音速飞行时，会产生以下哪些现象？

A.音障

B.升力损失

C.马赫数效应

D.压力波

E.阻力急剧增加

5.飞机的失速条件主要由以下哪些因素决定？

A.迎角

B.飞机速度

C.机翼形状

D.空气密度

E.发动机推力

三、判断题（共10题，每题1分）

1.飞机的升力与机翼的面积成正比。（√）

2.飞机的失速只会发生在亚音速飞行时。（×）

3.飞机的俯仰平衡主要由水平尾翼提供。（√）

4.飞机的横滚平衡主要由副翼控制。（√）

5.飞机的航向平衡主要由垂直尾翼提供。（√）

6.飞机的失速与迎角的大小无关。（×）

7.飞机在超音速飞行时，升力会急剧下降。（×）

8.飞机的稳定性主要由机翼形状决定。（×）

9.飞机的操纵性主要由发动机推力控制。（×）

10.飞机的失速只会发生在低速飞行时。（×）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述飞机升力的产生原理。

2.简述飞机的稳定性条件。

3.简述飞机的操纵性原理。

4.简述飞机的失速条件。

5.简述飞机在超音速飞行时的特点。

五、论述题（共2题，每题6分）

1.论述飞机的纵向平衡与俯仰操纵原理。

2.论述飞机的横滚平衡与侧向操纵原理。

答案与解析

一、单选题

1.B

-升力主要由机翼上下表面的压力差产生，与空气动力学原理相关。

2.A

-失速是指飞机迎角过大时，气流分离导致升力急剧下降的现象。

3.D

-水平尾翼通过改变俯仰力矩来控制飞机的俯仰平衡。

4.A

-音障是指飞机速度接近音速时，阻力急剧增加的现象。

5.B

-副翼通过改变机翼升力分布来控制飞机的横滚平衡。

6.D

-水平尾翼通过改变俯仰力矩来控制飞机的纵向平衡。

7.A

-在亚音速飞行时，升力系数随迎角增大而线性增大，直到失速迎角。

8.D

-垂直尾翼通过改变航向力矩来控制飞机的航向平衡。

9.A

-失速是指飞机速度低于失速速度时，升力急剧下降的现象。

10.B

-副翼通过改变机翼升力分布来控制飞机的横滚平衡。

二、多选题

1.A、B、C、D

-升力与飞机速度、机翼面积、空气密度、迎角有关，发动机推力与升力无直接关系。

2.A、B、D

-水平尾翼、垂直尾翼、升降舵提供稳定性，副翼和航向舵主要控制操纵性。

3.A、B、C、E

-升降舵、副翼、航向舵、垂直尾翼控制飞机操纵性，水平尾翼主要提供稳定性。

4.A、C、D、E

-音障、马赫数效应、压力波、阻力急剧增加是超音速飞行的特点。

5.A、B、C、D

-失速与迎角、速度、机翼形状、空气密度有关，发动机推力无直接关系。

三、判断题

1.√

-升力与机翼面积成正比，符合空气动力学原理。

2.×

-失速也可能发生在低速亚音速飞行时