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人行道铺装拆除工程计划

一、项目概况

1.1项目背景

随着城市基础设施使用年限的增长，XX市主城区部分人行道铺装出现不同程度的损坏，表现为铺装板块开裂、松动、沉降及局部塌陷等问题，不仅影响城市景观，还对行人通行安全构成隐患。根据《XX市城市道路管理条例》及《XX市2024年市政设施改造实施方案》要求，为提升城市道路服务水平，保障市民出行安全，拟对XX路、XX大道等12条路段的人行道铺装实施拆除重建工程。本项目作为市政设施年度重点工程，旨在通过拆除老旧铺装，为后续高质量铺装施工奠定基础，同步解决地下管线检查及修复需求，实现道路功能与景观的全面提升。

1.2工程范围

本次拆除工程涉及XX市主城区6个行政区域，共计12条路段，具体包括：XX路（XX大街至XX路段）、XX大道（XX路口至XX路口段）、XX西路（XX桥至XX公园段）等。拆除总面积约1.8万平方米，铺装类型涵盖花岗岩板、透水砖、水泥混凝土及沥青玛蹄脂碎石（SMA）等。拆除范围包括人行道面层及部分基层（根据设计要求，基层拆除深度为15-20cm），同时涉及路缘石拆除（共2800米，高度15cm，材质为花岗岩）、树池周边铺装（共计120处）及检查井周边1米范围内铺装（需保留井盖完整性）。此外，部分路段需同步拆除无障碍设施（如盲道砖）及隔离带基础，为后续无障碍系统重建及绿化提升预留条件。

1.3工程目标

（1）安全目标：施工期间实现“零安全事故”，无人员伤亡，周边交通疏导有序，地下管线无破损；（2）质量目标：拆除彻底，基层无残留铺装材料，结构层平整度偏差≤5mm，标高误差控制在±10mm内；（3）进度目标：总工期60天，分3个施工阶段，每阶段20天，确保在2024年X月X日前完成全部拆除任务；（4）环保目标：施工扬尘排放符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996），噪音控制在昼间≤70dB、夜间≤55dB，建筑垃圾回收率≥95%；（5）文明施工目标：施工现场围挡规范，材料堆放整齐，减少对周边商户及居民出行影响，投诉率≤1%。

1.4项目特点与难点

（1）交通压力大：部分路段位于商业中心及学校周边，人流量大，车流密集，需合理划分施工区域，设置临时导行方案，避免交通拥堵；（2）地下管线复杂：施工区域存在给水、排水、燃气、电力、通信等多条管线，部分管线年代久远，图纸资料缺失，需提前采用物探技术明确管线位置，制定专项保护措施；（3）环保要求高：项目涉及居民区及医院等敏感区域，需严格控制施工噪音及扬尘，采用低噪音设备，湿法作业，设置隔音屏障；（4）工期紧张：需在雨季来临前完成拆除工作，避免雨水浸泡基层影响后续施工，需优化施工流程，增加人员及设备投入；（5）协调难度大：涉及多部门（交管、城管、管线单位）及沿线商户、居民的协调工作，需建立联动机制，确保信息畅通。

二、施工组织设计

2.1施工总体部署

2.1.1分区施工方案

根据项目涉及的12条路段分布特点及交通流量情况，将施工区域划分为三个片区：第一片区为XX路、XX大道等6条核心商业路段，采用半幅封闭施工，保留另半幅人行道通行；第二片区为XX西路、XX北路等4条次干道，采用全封闭分段施工，每段长度控制在200米内，设置临时导行通道；第三片区为XX支路、XX巷道等2条支路，采用夜间施工，避开白天人流高峰。每个片区配备独立的施工班组，实行分区负责制，确保施工进度与质量同步推进。

2.1.2施工顺序安排

按照“先重点后一般、先地下后地上”的原则，施工顺序分为三个阶段：第一阶段完成第一片区3条商业路段的拆除，优先处理管线密集区域，为后续地下管线修复提供条件；第二阶段推进第二片区4条次干道拆除，同步开展基层清理与平整度检测；第三阶段完成第三片区2条支路拆除，重点解决树池周边铺装及检查井周边收尾工作。各阶段施工间隔不少于3天，避免交叉作业影响施工质量。

2.1.3交通疏导措施

针对人流密集路段，采用“局部围挡+临时导行”方案：在XX路、XX大道等商业路段，设置1.8米高彩钢围挡，围挡顶部安装警示灯，每隔50米设置行人临时通道，通道宽度不小于1.2米；在次干道路段，利用现有非机动车道作为临时人行道，设置隔离护栏及导向标识；在支路路段，施工时段禁止车辆通行，通过社区公告提前告知居民调整出行路线。同时，安排2名交通协管员现场疏导，早晚高峰时段增加至4人，确保行人通行安全。

2.2资源配置计划

2.2.1劳动力配置

根据施工进度要求，组建3个专业拆除班组，每个班组配备8名普工、2名技术工（负责设备操作与管线保护），共计30名一线施工人员；另设质量检查组3人，负责拆除过程中的基层平整度与标高检测；安全巡查组2人，负责现场安全监督与隐患排查；后勤保障组4人，负责材料供应与现场清洁。所有施工人员均需经过安全培训与技能考核，持