“供电系统施工” 地铁供电系统安装调试实施方案.docVIP

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“供电系统施工”地铁供电系统安装调试实施方案

一、方案目标与定位

（一）总体目标

未来180天内，构建“安装规范、调试精准、供电可靠、验收合格”的地铁供电系统安装调试体系，覆盖高压环网、牵引供电、动力照明、防雷接地全流程，实现设备安装合格率100%（偏差≤±2mm）、系统调试参数达标率100%（牵引电压1500V±5%）、供电可靠性≥99.98%、接地电阻≤1Ω、验收通过率100%；形成“安装-调试-试验-验收”闭环机制，符合《地铁供电系统运行管理规程》GB50157要求，为地铁安全稳定运营提供动力保障。

（二）定位

战略定位：破解供电系统“安装精度不足、调试风险高、供电可靠性低”痛点，推动施工从“分散作业”向“标准化安装、系统化调试”转型，提供地铁供电系统施工标准化路径。

功能定位：以“保供电、强可靠、优性能”为核心，整合设备安装、系统调试、功能试验、运维准备资源，覆盖施工全周期（准备-实施-验收），适配1500V直流牵引/10kV高压环网系统，兼顾施工安全与运营稳定性。

社会定位：保障地铁动力供应连续可靠，减少供电故障导致的运营中断，提升市民出行体验，助力城市轨道交通高效运转。

二、方案内容体系

（一）核心架构

实施阶段划分

前期准备（前30天）：完成设备采购验收、方案审批、人员培训，管控“设备质量”与“准备完整性”；

设备安装（31-90天）：开展高压设备、牵引变、配电柜安装，管控“安装精度”与“部件完整性”；

系统调试（91-140天）：实施高压环网、牵引供电、接地系统调试，管控“参数达标率”与“运行稳定性”；

功能试验（141-160天）：进行空载、带载、故障模拟试验，管控“试验安全性”与“功能可靠性”；

验收移交（161-175天）：组织第三方检测、竣工验收、资料移交，管控“验收通过率”与“移交及时性”；

总结归档（176-180天）：完成资料归档、经验沉淀、运维培训，管控“归档完整性”与“成果复用性”。

核心模块设计

分系统安装调试模块：

高压环网安装：10kV环网柜安装偏差≤±2mm，电缆敷设弯曲半径≥15D（D为电缆直径），绝缘电阻≥100MΩ，柜内母线连接扭矩40-60N?m；

牵引供电安装：牵引变流器安装水平偏差≤1mm/m，受电弓安装高度1900-2100mm（偏差±5mm），牵引电缆耐压试验3000V/1min无击穿；

动力照明安装：配电柜安装垂直度≤1.5‰，照明灯具间距偏差±50mm，应急照明切换时间≤0.5s；

防雷接地安装：接地网敷设深度≥0.8m，接地极间距≥5m，接地电阻测试≤1Ω，避雷器动作电压偏差±5%；

管控体系：建立“项目部-供电管控组-安装组-调试组-试验组”机制，设项目负责人1名、电气工程师3名、高压作业员4名、安全员2名，配备万用表、绝缘电阻测试仪、接地电阻测试仪。

三、实施方式与方法

前期准备与设备安装阶段

前期准备：

设备验收：高压柜、牵引变等设备需符合国标，进场检验率100%（外观无损伤、参数符合设计），电缆检测绝缘电阻与耐压性能；

方案编制：明确安装顺序（先高压后低压、先干线后支线）、精度标准、调试流程，经专家评审后报监理审批，制定高压作业应急预案；

设备安装：

高压设备：环网柜固定采用膨胀螺栓（扭矩30-40N?m），母线连接采用力矩扳手紧固（偏差≤±2N?m），柜内清洁无杂物；

牵引设备：牵引变流器找平（水平仪检测，偏差≤1mm/m），受电弓安装后调整高度与压力（接触压力70-90N）；

接地系统：接地网采用镀锌扁钢（厚度≥4mm），焊接长度≥6倍扁钢宽度，焊点防腐处理（涂刷沥青漆）。

系统调试与功能试验阶段

系统调试：

高压环网：分段调试电压（从0逐步升至10kV），监测电流、电压参数（偏差≤±5%），保护装置整定（过流、速断保护）；

牵引供电：调试牵引变输出电压（1500V±5%），控制回路模拟试验（升/降弓、紧急切断功能正常）；

接地调试：采用接地电阻测试仪（精度±1%），多点测试接地电阻（≤1Ω），不合格点增设接地极；

功能试验：

空载试验：系统不带载运行24小时，监测设备温升（≤60K）、噪声（≤85dB）；

带载试验：接入模拟负载（30%、50%、100%额定负载），测试电压稳定性（偏差≤±3%）；

故障模拟：模拟短路、过流故障，保护装置动作时间≤0.1s，故障隔离可靠。

四、资源保障与风险控制

资源保障

人力资源：配备高压电工（持特种作业证）、电气工程师（5年以上经验），开展高压作业培