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道路安全施工组织方案

一、

（1）工程概况

XX道路安全提升工程位于XX市主城区西部，起于XX路与XX大道交叉口，止于XX路与XX街交叉口，全长3.2公里，双向六城市主干道，设计时速50公里/小时。主要建设内容包括：路面铣刨重铺（总面积约8.6万平方米）、交通标志标线更新（新增标志牌42块，施划标线1.8万平方米）、中央隔离护栏更换（长度2.1公里）、路侧安全设施强化（增设防撞等级SS级护栏1.5公里，减速带12处）、交叉口渠化改造（优化6个信号交叉口，增设右转专用道）及排水系统检修（更换雨水管涵1.8公里）。工程沿线穿越3个居民区、2所学校及1个商业综合体，日均交通量达4.5万辆，高峰时段小时交通量达6200辆，施工期间需维持双向四车道通行，作业面狭窄，大型机械交叉作业频繁，安全风险等级为二级。

（2）编制依据

本方案严格遵循《中华人民共和国安全生产法》（2021修订版）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）《城市道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1-2020）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）等法律法规及行业标准；结合XX道路安全提升工程施工图纸（图号：SZ-2023-008）、施工合同（编号：HT-2023-156）、工程地质勘察报告（编号：KC-2023-023）及项目安全管理策划书；同时参考XX市交通运输局《关于进一步加强市政道路施工安全管理的通知》（XX交发〔2023〕42号）文件要求，确保方案符合地方监管规定。

（3）安全目标

以“零事故、零伤亡、零投诉”为核心，确立三级安全控制目标：一级目标杜绝重伤及以上安全事故、重大设备事故及火灾事故；二级目标轻伤事故频率控制在0.8‰以内，安全隐患整改率100%；三级目标特种作业人员持证上岗率100%，安全教育培训覆盖率100%，交通导行方案验收合格率100%。通过标准化管理、精细化管控，确保施工周期内（180天）不发生因施工原因导致的交通拥堵及次生安全事故，保障周边居民出行安全及施工人员职业健康。

二、施工组织设计

1.总体部署

1.1施工区域划分

项目全长3.2公里，根据道路结构和交通流量特点，划分为三个施工区段：A区（0-1.0公里）、B区（1.0-2.2公里）、C区（2.2-3.2公里）。A区包含交叉口渠化改造和学校周边路段，日均交通量较大，安排优先施工；B区涉及中央隔离护栏更换，商业综合体密集，采用分段推进；C区侧重路面铣刨重铺，居民区较多，错开高峰作业。各区段设置独立施工小组，每组由施工队长负责，确保责任到人。施工顺序从起点向终点单向推进，避免交叉作业影响交通。每个区段设置缓冲带，宽度不少于5米，防止机械碰撞。

1.2交通导行方案

施工期间维持双向四车道通行，采用半幅施工方式。先施工一侧车道，完成后切换至另一侧。在施工区域起点和终点设置临时交通标志，包括“前方施工”、“减速慢行”等，使用反光材料确保夜间可见。高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）禁止大型机械进入，减少拥堵。配备专职交通协管员4名，佩戴反光背心，疏导车流。交叉口处设置临时信号灯，周期调整为90秒，确保车辆有序通行。导行方案提前公示于社区公告栏和学校门口，减少居民困扰。

1.3临时设施布置

施工现场设置临时办公室、仓库和工人休息区，位于道路两侧非机动车道旁，距主车道不少于3米。办公室采用集装箱式，配备空调和通讯设备；仓库堆放标志牌和材料，使用围挡隔离；休息区提供饮用水和急救箱。材料堆放区远离交通要道，分类存放沥青、护栏等物品，避免占用空间。临时水电设施接入现有管网，水管埋深0.8米防止冻结。所有设施每周检查一次，确保稳固整洁，防止意外发生。

2.施工进度计划

2.1总体进度安排

项目总工期180天，分为四个阶段：准备阶段（第1-30天）、主体施工阶段（第31-150天）、收尾阶段（第151-170天）、验收阶段（第171-180天）。准备阶段包括图纸会审、人员培训和交通导行设施安装；主体施工阶段按A区、B区、C区顺序推进，A区先完成交叉口改造；收尾阶段清理现场和恢复绿化；验收阶段组织各方检查。各阶段时间节点明确，避免延误。施工日历避开雨季和节假日，减少干扰。

2.2关键节点控制

关键节点包括：A区交叉口改造完成（第60天）、B区护栏更换完成（第100天）、C区路面铺设完成（第150天）。每个节点设置检查点，由监理工程师签字确认。延误时，如遇恶劣天气，增加机械数量或延长工作时间，确保进度。每周召开进度会议，协调各方问题，及时调整计划。

2.3进度保障措施

采用项目管理软件跟踪进度，每日更新数据。预留10%的缓冲时间应对不可预见因素，如材料供应延迟。加强与交通管理部门沟通，提前