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2025年机动车检测与维修工程师考试题附答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）

1.某四缸汽油发动机缸压检测结果为：1缸950kPa，2缸980kPa，3缸920kPa，4缸940kPa（标准值900-1050kPa），以下分析正确的是（）。

A.各缸缸压均正常，无需维修

B.3缸缸压偏低，可能存在气门密封不良

C.1缸与4缸缸压差值超过5%，需排查活塞环问题

D.所有缸压均低于标准下限，需大修发动机

答案：A（各缸缸压均在标准范围内，且各缸差值未超过10%，属于正常）

2.采用OBD-II系统的车辆，当氧传感器（前氧）信号在0.1-0.9V间波动频率低于2次/秒时，可能的故障是（）。

A.三元催化器老化

B.燃油泵压力过高

C.节气门体卡滞

D.空气流量计信号失准

答案：D（前氧信号波动频率低通常反映空燃比调节异常，空气流量计信号失准会导致进气量计算错误，影响空燃比）

3.某自动挡车辆行驶中升挡延迟，且急加速时发动机转速飙升但车速提升缓慢，可能的故障是（）。

A.变速箱油位过高

B.主油压传感器信号异常

C.离合器片磨损打滑

D.液力变矩器锁止离合器故障

答案：C（离合器片磨损会导致动力传递效率下降，出现转速上升但车速滞后的现象）

4.四轮定位检测中，某车辆左前轮外倾角为+1.5°（标准值±0.5°），最可能导致的故障现象是（）。

A.转向沉重

B.轮胎内侧偏磨

C.车辆向右跑偏

D.方向盘自由行程过大

答案：B（外倾角过大（正角度）会导致轮胎内侧与地面接触压力增大，出现内侧偏磨）

5.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的作用是（）。

A.监测喷油器开启压力

B.反馈共轨管内燃油压力至ECU

C.控制高压油泵输出流量

D.检测燃油温度

答案：B（轨压传感器实时监测共轨管内燃油压力，ECU根据此信号调节高压油泵的供油量和喷油器的喷油量）

6.某车辆ABS警告灯常亮，用诊断仪读取故障码为“左后轮速传感器信号异常”，以下检测步骤正确的是（）。

A.直接更换左后轮速传感器

B.测量轮速传感器电阻（标准值800-1200Ω），若为500Ω则更换

C.检查轮速传感器与齿圈间隙（标准0.5-1.5mm），若为2.0mm则调整

D.断开ABS泵电源，重新启动后观察警告灯是否熄灭

答案：C（轮速传感器信号异常可能是传感器本身故障、线路断路/短路或与齿圈间隙过大导致信号弱，应优先检查间隙）

7.电动车窗升降时异响且卡顿，最可能的故障原因是（）。

A.车窗电机碳刷磨损

B.玻璃导槽内有异物或润滑不足

C.升降器支架变形

D.车门控制模块故障

答案：B（导槽润滑不足或异物会增加玻璃升降阻力，导致异响和卡顿）

8.某车辆冷却液温度表显示110℃（正常80-95℃），但风扇高速运转，水温传感器数据流显示85℃，可能的故障是（）。

A.冷却液不足

B.节温器卡滞常开

C.水温表线路搭铁

D.风扇继电器故障

答案：C（水温传感器数据流正常但仪表显示异常，说明仪表或其线路故障，搭铁会导致信号偏高）

9.汽油发动机点火线圈次级电压过低的可能原因是（）。

A.火花塞间隙过小（标准0.8-1.0mm）

B.点火线圈初级绕组断路

C.发动机转速过高

D.燃油压力过高

答案：B（初级绕组断路会导致次级电压无法建立，间隙过小会导致次级电压需求降低，反而可能电压偏高）

10.某车辆行驶中转向时出现“咯噔”异响，原地打方向无异响，可能的故障是（）。

A.转向机齿轮磨损

B.下摆臂球头松旷

C.方向柱轴承损坏

D.助力泵皮带打滑

答案：B（下摆臂球头松旷在车辆行驶中承受载荷时会产生异响，原地打方向无载荷故无异响）

11.柴油发动机EGR（废气再循环）系统故障会导致（）。

A.冷启动困难

B.氮氧化物（NOx）排放超标

C.燃油消耗降低

D.发动机爆震

答案：B（EGR系统通过引入部分废气降低燃烧温度，减少NOx生成，故障时NOx排放会升高）

12.自动变速箱油（ATF）检查时，需将车辆预热至（）。

A.20-30℃

B.40-50℃

C.60-80℃

D.90-100℃

答案：C（ATF需在正常工作温度（60-80℃）下检查油位，确保测量准确）

13.某车辆空调制冷效果差，低压压力为0.1MPa（标准0.2-0.4MPa），高压压