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(2025修订版)无人机1+X理论知识考试题库
第一部分单选题(50题)
1、对电力网进行无功补偿,首先要确定最优补偿()。单选题
A.设备^
B.方式^
C.方法^
D.容量
【答案】:D
【解析】对电力网进行无功补偿时,关键是找到一个合适的补偿量,使电网在经济、技术等多方面达到最优运行状态。确定最优补偿容量可以确保在满足电网无功需求的同时,避免过度补偿或补偿不足带来的问题。而补偿设备是实现无功补偿的工具,不同容量的无功补偿需要适配相应的设备;补偿方式主要是指采用集中补偿、分散补偿等不同的布局模式;补偿方法侧重于采用何种技术手段来实现无功补偿。所以首先要确定的是最优补偿容量,答案选D。
2、变压器并列前应作()试验。单选题
A.绝缘电阻^
B.绝缘油耐压^
C.核相^
D.绝缘油色谱
【答案】:C
【解析】变压器并列运行时,需要满足电压比相等、联结组标号相同、阻抗电压相等这些条件,而核相试验能确保变压器的相位一致。如果相位不一致就并列运行,会在变压器之间产生巨大的环流,这会损坏变压器。而绝缘电阻试验主要是检测变压器绕组等的绝缘性能;绝缘油耐压试验是检测绝缘油的耐受电压能力;绝缘油色谱分析主要是检测绝缘油中气体成分来判断变压器内部是否存在故障。所以变压器并列前应作核相试验,答案选C。
3、验电前,应先在()上确证验电器良好,后立即在停电设备上实施验电。单选题
A.任意电压的带电设备^
B.相应电压的带电设备^
C.相应电压的停电设备^
D.任意电压的停电设备
【答案】:B
【解析】验电前需要在相应电压的带电设备上确证验电器良好。这是因为不同电压等级的验电器有其适用范围,如果在任意电压的带电设备上测试,可能因电压不匹配无法准确检验验电器是否正常工作。而停电设备本身没电,无法用来检验验电器是否能正常检测带电状态。所以应该在相应电压的带电设备上确证验电器良好,然后再在停电设备上进行验电,故答案选B。
4、()的空中管制区包括塔台管制区、进近管制区和区域管制区等。单选题
A.A、军用航空^
B.B、民用航空^
C.C、融合空域^
D.D、隔离空域
【答案】:B
【解析】民用航空的空中管制体系明确划分了不同类型的管制区域,涵盖了塔台管制区、进近管制区和区域管制区等。塔台管制区主要负责机场附近航空器的起飞、降落和地面活动指挥;进近管制区承担引导航空器进出机场区域,保障其安全有序地过渡至巡航高度或从巡航高度下降至机场;区域管制区则对广阔空域内飞行的航空器进行交通管制,确保航空器之间保持安全间隔。而军用航空有其独立的管制体系;融合空域是无人机等与有人驾驶航空器共用的空域;隔离空域是专门为无人机等特定飞行活动划出的与其他航空器活动隔离的空域,它们都没有像民用航空这样典型地包含塔台、进近和区域管制区的结构。所以本题答案选民用航空。
5、程控手是指利用()以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、遥控器^
B.B、地面控制站^
C.C、飞行控制软件^
D.D、模拟驾驶室
【答案】:B
【解析】程控手控制无人机巡检系统飞行可采用增稳或全自主模式,选项A遥控器一般用于较近距离、相对简单的操作控制无人机,很难满足增稳或全自主模式飞行对复杂数据处理和精准控制的需求;选项C飞行控制软件是辅助飞行控制的工具,但不能直接用来控制无人机巡检系统飞行;选项D模拟驾驶室并非实际控制无人机飞行的设备。而地面控制站能够整合各种数据,通过专业的系统以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行,所以答案选B。
6、遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当延迟,收油门的动作适当减慢()。单选题
A.速度小、下沉快^
B.速度大、下沉慢^
C.速度大、下沉快^
D.下沉速度与预定速度符合
【答案】:A
【解析】当遥控无人机着陆时,如果速度小、下沉快,意味着无人机相对缺乏向前的动力且下落较快。若过早收油门或收油门动作过快,会使无人机动力迅速减小,导致其更快下沉甚至可能出现危险的着陆情况。所以此时应适当延迟收油门的时机,并且收油门的动作要适当减慢,以保证无人机有足够的动力平稳着陆。而速度大、下沉慢时,需要较快地收油门来降低速度和高度;速度大、下沉快则更需要及时且快速地收油门;下沉速度与预定速度符合时,按照正常操作收油门即可。因此答案是A。
7、大、中型无人机直升机应常备有2次正常任务飞行所需的油料,小型无人机直升机应有()及以上备用电池,并应定期充满电。单选题
A.A、2组^
B.B、3组^
C.C、4组^
D.D、5组
【答案】:D
【解析】对于大、中型无人机直升机,规定要常备有2次正常任务飞行所需的油料,这是基于其飞行特点、续航需求等多方面因素考量制定的保障标准。而小型无人机直升机由于
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