防风防尘城市公交调度站室外区域通风方案.docVIP

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防风防尘城市公交调度站室外区域通风方案

一、方案目标与定位

（一）总体目标

构建以“防风防尘、通风适配”为核心的调度站室外区域防护系统，通过结构优化、设施部署与通风设计，解决冷风干扰调度作业、沙尘堆积影响环境、夏季闷热降低舒适度问题，兼顾防护效果与公交调度效率，打造“安全、整洁、舒适”的室外调度空间。

（二）具体目标

防护与通风效果：冬季调度作业区风速降低至0.3-0.6m/s（不影响指挥手势），冷风直吹区域减少90%；沙尘天气（PM10≥150μg/m3）室外区域PM10浓度较外界降低70%，地面沙尘堆积量减少85%；夏季调度区温度较外围降低3-4℃，空气流通速率保持0.8-1.2m/s，无闷热区。

适配性：自然通风占比≥90%，主动设备日均能耗≤60W；设施不占用公交进出通道（通道宽度≥5m）、调度指挥区（面积≥20㎡），适配标准调度站室外布局；施工周期≤5天/站，不影响公交正常调度。

安全与维护：设施抗风等级≥11级、抗冲击（可承受轻微碰撞），无尖锐边角；单调度站年维护成本≤800元，维护周期≥12个月；设备防水等级≥IP65，适应户外复杂环境。

满意度：调度人员“冷风干扰”“沙尘困扰”反馈率分别下降90%、85%，作业舒适度满意度提升至92%以上；公交进出效率提升25%，无因设施导致的通行延误。

（三）定位

技术定位：融合物理阻隔（防风防尘结构）、主动通风（异味/热空气排出）、场景适配设计，构建“被动防护+主动调节”系统，平衡防护性与调度作业需求。

功能定位：兼具防风防尘、通风降温、调度适配三大核心功能，成为“低耗、高适配、易维护”的城市公交调度站室外环境优化方案。

应用定位：适用于城市公交始末站、中途调度站室外区域，优先覆盖沙尘频发、冬季风大、调度人员常驻的站点，服务调度人员与公交运营。

二、方案内容体系

（一）防风防尘子系统

结构防护优化：

主导风侧防风墙：在调度站冬季主导风侧（如北侧）设置固定防风墙（高度2.5m，材质为防腐彩钢板），墙体预留1-2处可开启通风窗（尺寸1.2m×0.8m），夏季开启增强通风，冬季关闭强化防风；墙体距公交通道≥1.5m，不影响车辆通行。

非主导风侧导流设施：东/西侧设置可折叠防风帘（高度2m，PVC材质，电动控制），大风/沙尘天气降下，形成半封闭防护；帘体表面贴反光条，夜间提醒车辆注意。

防尘细节处理：

地面硬化与防尘：调度站室外地面采用混凝土硬化（坡度2°，向排水口倾斜），表面涂刷防尘涂料（减少沙尘附着）；调度指挥区周边设置10cm高防尘挡条，阻挡外部沙尘进入。

主动降尘装置：在调度站角落部署2台低压雾化喷头（覆盖半径4m），沙尘天气自动启动（联动PM10传感器），每喷雾20分钟暂停10分钟；水源接市政供水，配备多级过滤装置，防喷嘴堵塞。

（二）通风降温子系统

自然通风优化：

顶部通风设计：调度指挥亭（面积20-30㎡）顶部开设条形通风口（宽度0.3m，长度与亭体一致），加装防雨格栅，引导热空气上升排出；亭体侧面采用镂空格栅设计（镂空率50%），增强空气流通，避免闷热。

通道通风引导：公交进出通道两侧设置低矮导流板（高度0.8m，材质为轻质铝合金），按夏季主导风向调整角度（与风向呈30°），引导气流沿通道流动，降低地面温度，减少车辆尾气聚集。

主动通风辅助：

调度亭排风系统：指挥亭顶部安装低功耗排风扇（功率20W，风量300m3/h），与温度传感器联动（≥32℃启动），加速亭内热空气排出；风扇出风口加装防尘网，减少沙尘进入。

太阳能风扇：调度人员休息区周边部署3-4台太阳能风扇（功率10W，风速2-3m/s），风扇高度1.8m，指向休息区，避免直吹调度指挥区；风扇底部带配重，抗风稳固。

（三）调度场景适配子系统

作业区域适配：

调度指挥区：保留≥20㎡无遮挡指挥区，周边设施距指挥台≥3m，确保调度人员视野开阔（可观察公交进出）；指挥台上方搭建小型遮阳棚（遮光率70%），棚下配备防风座椅，提升作业舒适度。

公交通道与停靠区：通道两侧设施采用“低矮化”设计（高度≤0.8m），不遮挡司机视线；停靠区（每车位≥12㎡）周边无固定设施，确保车辆停靠灵活，减少剐蹭风险。

安全与通行保障：

车辆安全：设施边缘张贴反光标识，夜间亮度≥200lux；通道转弯处设置凸面镜（高度1.5m），辅助司机观察路况；防风墙/帘与通道间预留0.5m缓冲带，避免车辆碰撞。

人员安全：调度人员行走路径采用防滑地砖铺设（宽度1.2m），路径两侧设置护栏（高度0.8m），防止意外跌落；雾化降尘区域张贴